目前市面上各種燃油、混動、純電車型琳琅滿目，讓消費者擁有了更多的選擇。消費者買車除了注重車型的外觀、內飾、品牌、銷量等各種因素外，出行成本也是一個重要的方面。特別是車身比較重的SUV車型，在市區跑十幾個油非常正常，一個月按兩千公里行駛里程，輕鬆花掉三千多油費。而問界M5的車主卻不用為此煩惱，用同級燃油車一半的油耗實現多一倍的效能，直呼這車“真香”！

雖然是一款新能源汽車，但問界M5的活動範圍顯然不侷限於都市出行，車主“不得時間”就駕駛問界M5來了一次川西自駕之旅。川西的景色美不勝收，但對於所有汽車來說都是一個挑戰，高海拔、路況差、多山坡和彎道，普通的燃油車往往會開出平地兩倍的油耗，而問界M5卻把“省”做到了極致。

根據“不得時間”介紹，駕駛著問界M5在高海拔的省道上駕駛感也非常好，對得起百萬豪車底盤的駕駛感受。全程1333公里，包括大量山路、坡道的情況下百公里油耗僅4。6L，油費近700元，摺合每公里成本不到5毛錢。如果用同級別的賓士GLC、奧迪Q5來跑這種山路，怎麼也得10L以上的油耗，問界M5說是同級一半的油耗一點也不誇張。

雖然也可以“喝油”，但問界M5完全依靠電機驅動，是一款妥妥的“純電驅”車型，操控體驗也與純電動車一致。車主“樹”在提車半年以後也對問界M5的駕駛感受做出了很高的評價，加速絲滑無頓挫，動力響應明顯比油車更快，在高速超車、山路爬坡時非常好用。底盤調教前段軟後段硬，所以沒有深度駕駛時會覺得懸掛軟，實際上支撐很強，在高速變道、過彎時信心都很足。

這也是很多人稱問界M5為駕駛者之車的原因，前雙叉臂+後H臂多連桿鋁合金獨立懸架組合用料十足，調教風格兼顧了乘坐的舒適性，同時在你需要的時候也能給你足夠極致的操控體驗。得益於前交流非同步+後永磁同步電機組成雙電機四驅方案，應用華為油冷電機技術，問界M5百公里加速低至4。4秒，不僅達到傳統燃油車多一倍的效能，就是與MODEL Y等純電車型相比也更優秀。

作為一款上市不足一年的新車，問界M5身上有眾多標籤，車機天花板鴻蒙座艙、華為賦能、時尚設計等等。不過在小編看來，憑藉HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺技術優勢實現同級燃油車“多一倍的效能，少一半的油耗”才是問界M5熱銷的最大原因。實現對燃油車的平替不僅使車輛受眾變得更廣，用車體驗也更加出色。