現在的汽車基本都標配了冷暖空調，可以製冷也可以制熱，製冷比較簡單，按下空調面板上的A/C按鈕，只要發動機運轉，冷空氣就會出來，要熱風的話，要看情況，如果汽車處於冷啟動狀態，大約需要2到5分鐘的時間，熱氣才會出來。

原因是現在的空調製熱是利用發動機冷卻水的熱量進行制熱，如果水溫不升高，就沒有熱風出來，其實，並不是賓士的車質量好，也不是車內沒有什麼高科技，而是它們的空調和暖風系統的工作原理不一樣。

很多人可能不知道，汽車上的空調和暖氣系統其實有3種方式，一是廢水加熱系統，這種加熱方式在汽車上應用最為廣泛，家用轎車、中小型客車、貨車、工程機械等大多采用這種方式，它的工作原理很簡單，就是利用發動機的廢熱。

發動機正常工作時，水溫一般在80℃以上，我們在車內的暖風水箱中引入高溫冷卻液，讓車外的冷空氣在進入車內時透過暖風水箱進行熱交換，從而對冷空氣進行降溫。

暖氣，鼓風機吹出的是熱風，畢竟增加功能也會增加成本，而且這種取暖方式的優勢在寒冷地區並不明顯，從提問者的描述中也可以看出，當地的溫度並不是特別低，只有-5℃左右，這也是為什麼剛開機就能感覺到熱風呼嘯而出的原因。

如果環境溫度達到-30℃，出風口熱感不明顯，吹玻璃除霧還是可以的，但加熱太牽強了，其實這是PTC加熱，也是電加熱的一種，雖然目前還沒有最新款E300的資訊，但是從提問者的描述來看，可以確定該車具有PTC輔助電加熱功能。

PTC實際上是一種正溫度係數的熱敏電阻，低溫時阻值小，高溫時阻值大，一般豪華品牌燃油車上多安裝PTC發熱電阻絲，是因為這些牌子比較正宗嗎？當然不可能，純粹是因為車的價格，同級別的車比別人貴10萬，加個電熱絲可不是SOEASY。

一是提高舒適度，二是昇華自身的品牌價值，如果一臺凱美瑞能賣到30萬元的入門級車型，別說加個PTC，加個十個都沒問題，許多大型卡車還配備了獨立的熱源，透過燃燒汽油或柴油，釋放出大量的熱量。

在熱交換器的作用下，可以將室外加熱的空氣吹入駕駛室，但是，由於需要這樣一個獨立的熱源，汽油或柴油雖然燃燒，但燃燒效率低，而且會產生大量的CO和碳氫化合物，對人體有害，車主在使用時一定要小心。

如果沒有帶供暖系統的汽車，建議不要在啟動後立即開啟汽車加熱器，以這種方式操作汽車電腦將控制發動機轉速，汽車的水溫隨著發動機的轉速而升高，長時間反覆運轉會導致發動機氣缸積碳增多。

解釋是賓士發動機有獨立的快速加熱結構，當車輛檢測到溫度過低時，系統會點燃一部分燃油，快速加熱發動機，只要有電，就開空調，就像家裡的空調一樣，不用等水變熱，直接吹熱風就可以了。

畢竟賓士可以在超低溫啟動發動機時吹出熱風，因為賓士額外增加了PTC加熱系統，彌補了水溫低沒有暖風的問題，而其他車做不到，就是因為沒有這個PTC加熱系統，對於賓士來說，價格高，定位豪華，所以要把這些細節做的到位，差異化，才能體現出豪華感。