對於二線豪華品牌而言，要想突破BBA等一線車企的封鎖，除了進一步拉低價格之外，推出更為低門檻的產品是不錯的戰略，今天為大家帶來的這款凱迪拉克CT4便在前不久新增了1。5T版本，並且透過配置的更新最佳化獲得了新的升級，目前在售車型4款，售價21。97—25。97萬，一起來看看吧。

作為一款主打年輕群體的中型轎車，凱迪拉克CT4依然延續了家族鑽石切割的線條勾勒手法，細節處更加凸顯運動感的設計也讓整車看上去更具戰鬥氣息，車頭部分的格柵佈局採用了四段式造型，位於中部的盾形中網有一道清晰的中軸線，下邊緣加入了鍍鉻飾條封邊，格柵內分為了點陣亮片結構和全黑菱紋風格，兩側的淚眼大燈依然擁有立體的燈腔外廓和犀利的視覺效果，前包圍兩側透過鋒利的元件設計和導流槽搭配提升了整體的運動氣息。

流暢的車身在邊角處也處處透露出更為剛直的線條勾勒，從淚眼大燈延伸而來的平直腰線擁有清晰的折角輪廓，保持適度的上揚後延伸到尾燈區域，門把手與車窗線同樣根據車型提供了全鍍鉻材質和黑化套件選擇，分別彰顯出更強的豪華氣場和運動氣質，車門下方不僅採用了銳利的摺痕佈局，還加入了一條折角揚起的裙線搭配，進一步提升車身的立體層次感。

側面延伸到尾燈的側面腰線與車頂的型面構築出整個尾部造型，在後備廂邊角處加入了彰顯運動氣息的揚起鴨尾擾流板，同時後備廂透過內凹的處理讓其折角輪廓更為明顯，兩側尾燈同樣為淚眼樣式，蜿蜒的燈帶與立體的燈腔同樣提振的立體風格，外擴的後包圍採用了較大面積的黑化護板包覆，兩側帶有四邊形的真實排氣佈局。

車身充斥的鑽石切割手法同樣被應用到了車內，平整的中控臺在臺麵包覆的軟質面料上加入了規整的縫線處理，將邊角輪廓襯托得更為立體，分列檯面兩側和中部的出風口搭配有鍍鉻材質的撥杆，檯面中央加入了鍍鉻材質裝飾，中間的梯形懸浮中控屏搭配了一排簡潔的鍍鉻按鍵，整體保持了實用簡潔的設計風格。

8英寸的螢幕尺寸放在當下雖然不太有優勢，但內建的家族最新智聯絡統透過簡潔的UI介面設計和圓形的功能按鍵帶來了極易上手的操作體驗，雖然整體的效果並不酷炫，但注重實用性的風格也符合極簡主義的主題，車機內除了提供GPS和各種基礎功能外，還提供了CarPlay和CarLife手機對映功能，標配的車聯網也能讓使用者根據個性化需求進行應用拓展，標配的語音系統也能在行車過程中的操作更為便捷。

凱迪拉克CT4定位為一臺主打運動的中型車，擁有4760*1815*1421（1428）mm的車身三圍和2775mm的軸距表現，除了入門車型的座椅採用仿皮包覆外，其餘車型均採用了Moli真皮包覆，加上寬大的側翼設計能為乘客提供充足的包裹和舒適度，170cm的乘客在後排時可擁有1拳的膝部距離和2指頭頂餘量，足夠滿足日常使用。

較高的開口保證了使用者在後備廂拿取行李時更為方便，內堂空間整體佈局規整，並在兩側內壁留有掏空的獨立儲物格，在容納下20/24/28英寸三個行李箱後，還能裝下更多小件的行李物品，同時後排可按4/6比例進行放倒，提升後的空間能容納下更多行李，車內也配有多個常規的儲物空間，同時內部容積也足夠滿足使用者隨身物品的放置。

此次新增1。5T版本後，凱迪拉克CT4的動力選擇也提升到了兩款，1。5T和2。0T發動機分別擁有155kW（211Ps）和174kW（237Ps）的峰值功率，扭矩則分別為270N·m和350N·m，均匹配8AT，整體換擋邏輯也更偏向運動，在深踩油門時更願意將轉速保持在較高位置，伴隨發動機的咆哮轟鳴聲，可帶來更加積極的駕駛樂趣。麥弗遜與多連桿的懸架組合同樣採用偏向運動化的設定，但韌性中也兼顧了應有的舒適性，在經過一些顛簸路段時同樣可輕柔地化解掉多餘的震動。

寫在最後

凱迪拉克CT4新增的1。5T版本將購車門檻進一步拉低，雖然排量有所下降，但這臺發動機同樣不影響整體定位運動的表現，加上年輕化的外觀和實用簡潔的內飾設計，都吸引了更多的年輕群體，不知道你是否喜歡這輛凱迪拉克CT4呢？