對於很多熱愛駕駛的消費者而言，往往大多數朋友都會將駕駛樂趣與後驅劃上等號，儘管以驅動形式來界定操控的出色與否確實有失偏頗，但不得不承認，縱置後驅的佈局，確實能為車輛帶來更好的前後配重比例。不過遺憾的是，隨著汽車工業的發展，考慮到生產成本和空間佈局，越來越多的車企早已經不再推出後驅車型。
截止到目前，仍然堅持在生產縱置後驅車型的大多數都是豪華品牌，這樣一來，由於高成本和品牌附加值的影響，在當下，後驅車又往往會與售價高劃上等號。而對於消費能力相對較低的年輕消費者而言，有沒有一款操控樂趣出色但是價格又相對比較親民的後驅車呢？答案是肯定的。
兩年前，凱迪拉克CT4的橫空出世，為國內喜歡後驅的年輕消費者帶來了無盡的想象，畢竟終端優惠後不到20萬的售價，還有著豪華品牌的信仰加成，使得凱迪拉克CT4一躍成為最具價效比的後驅車。
但事與願違，即使價效比十分出色，但CT4的銷量也並未實現質的飛躍。所以，為了再次拉低車系售價門檻，凱迪拉克也終於推出了1。5T的CT4，目前新車已經正式上市，1。5T車系共推出兩個配置版本，官方指導價為21。97-23。17萬元，相比2。0T車型，1。5T版CT4的售價門檻降低了2萬元。
那麼降低售價門檻的1。5T版CT4，究竟又能否成為年輕人的第一臺“效能車”呢？
排量降低，樂趣不減
在凱迪拉克正式官宣將推出1。5T CT4時，不少網友都在質疑，沒有了2。0T引擎的CT4，駕駛樂趣也會隨著排量的降低而縮減嗎？作為駕駛樂趣中最主要的組成部分，動力對於駕駛樂趣的影響，是最為直接的。
而等到CT4 1。5T車型正式上市且引數全部公佈之後，徹底打消了大家的顧慮。
首先在引擎方面，凱迪拉克CT4 1。5T車型搭載了1。5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力211Ps，峰值扭矩270N·m。
這臺1。5T渦輪增壓發動機的代號為Ecotec，並且是第八代產品，使用了“單缸最優”的設計理念，採用了高效燃燒系統，具有更智慧的控制管理技術。除此之外，這臺Ecotec第八代發動機還使用了目前最為先進的35Mpa（350bar）高壓直噴系統。
當然，作為通用集團全新研發的發動機，這臺1。5T引擎除了效能出色之外，在燃油經濟性的表現上，也頗有建樹。
比如多級變缸技術的應用，比如“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”。這三種模式的切換離不開三段式滑動凸輪軸，執行器、位置感測器、和電子控制單元的配合。而多級變缸技術的應用，也一定程度上提升了燃油經濟性。
當然，除了效能出色的引擎之外，傳動系統對於一款車型來說，也相當重要。在傳動系統上，凱迪拉克CT4 1。5T車型搭載8速手自一體變速箱，代號為8L48，優化了前幾個檔位的傳動齒比之後，一定程度上提升了加速能力，也正因為該變速箱的優秀匹配，所以也就使得CT4 1。5T車型僅需7。9s即可完成百公里加速。
另外值得一提的是，由於縱置佈局的結構原因，無論是2。0T車型還是1。5T車型，都擁有50：50的黃金車身配重比，這樣一來，就會使得CT4的駕駛感受會更加的出色。在底盤架構上，凱迪拉克CT4也均採用前雙球節彈簧減震支柱後五連桿式獨立懸架的設定，並沒有因為高低配而進行區別對待。
雙球節彈簧減震支柱懸架，可以將其理解為麥弗遜懸架的變種，在轉向與動態控制上會比麥弗遜懸架更加出色，也並不會像雙叉臂懸架那樣佔據過多的空間，可謂是一舉兩得。
從機械硬體上看下來，1。5T版CT4並未因為排量的降低而影響到駕駛樂趣，對駕駛樂趣有顧慮的消費者，完全可以打消顧慮了。
運動感不減，內外設計完全一致
與2。0T版車型一樣，CT4 1。5T車型在設計上沒有任何變化，依舊使用了較多的凱迪拉克標誌性的設計。無論是鑽石切割的設計還是凸顯運動感的尾翼，都是年輕消費者所喜愛的設計風格，整體以營造運動氛圍為訴求。
在車漆配色上，此次1。5T車型的入門車型採用了“炫銀”的車身配色，而在風尚版車型上，凱迪拉克還專門配備了“天際藍”配色，視覺效果相當驚豔。
車身尺寸上，CT4 1。5T車型也完全與2。0T車型保持一致，整體長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，不過由於縱置後驅的佈局，所以CT4的後排空間並不充裕，與同級別車型相比，並無優勢。但如果把它對比同價位的奧迪A3、寶馬1系和賓士A級等車型，則完全是降維打擊。
內飾設計上，1。5T車型也與2。0T車型完全一致，沒有任何變化，整體依舊是以實用性為主要訴求，儲物空間較多。並且得益於凱迪拉克一貫以來的豪華設計，CT4整體內飾也採用了較多的軟質材料覆蓋，整體質感極佳。
除此之外，在配置水準上，CT4 1。5T車型也延續了凱迪拉克“厚道”的優良傳統，如6安全氣囊、主動剎車系統、前方碰撞預警、定速巡航、三種駕駛模式等等一應俱全。另外，諸如被動行人保護、可轉向比、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、換擋撥片、主動降噪以及前排多層隔音玻璃等配置在CT4上也是標配。
無論是安全配置還是娛樂配置或是舒適性配置，都相當豐富，完全稱得上“業界楷模”。
寫在最後：
不可否認，從效能的角度來看，CT4 1。5T是一款十分優秀的車型，並且配置也足夠豐富，延續了凱迪拉克一貫的優良傳統。對於年輕消費者而言，除了後排空間略小一些之外，CT4基本上算得上一輛極為值得購買的車型。
而從價格上來看，21。97萬的官方指導價，若在未來給出一定優惠幅度，那麼未來CT4 1。5T車型極有可能會成為首款售價跌破20萬的凱迪拉克。而這樣一來，則直接會給本田思域、大眾凌度L等售價相近的合資品牌A級車帶來較大的壓力。而考慮到價格因素，預計在未來，凱迪拉克CT4 的銷量或許會大幅增長。