不知不覺之間都已經2023年了，汽車市場中的電動車也越來越多，在這樣的情況下，有不少人都產生了一個顧慮，那就是燃油車真的沒有未來了嗎？其實從大環境來分析，燃油車確實正在“落幕”，全球汽車市場已經迎來了轉型，綠色出行、節能減排已經成為共識，很多人都開始選擇新能源車了。國外很多地方也將在2035年全面禁止銷售新的燃油動力汽車。而在國內，海南也明確2030年將全島全面禁止銷售燃油車。在這樣的大環境下，燃油車將要告別汽車市場可謂是“板上釘釘”。
而從新能源車市場來看，現在汽車市場中已經出現了不少產品力出色的新能源車。同樣30多萬的預算，如果去選擇燃油車，基本上只能買到搭載2。0L發動機的車型，在智慧配置方面也表現一般，但同樣的預算去買新能源車，卻有很多效能比肩3。0T、自帶豐富智慧化功能的車型可選，那麼人們能享受到的體驗其實更好一些。接下來，就讓我們以定價29。99萬-37。71萬的奧迪Q4 e-tron為例，透過分析這款車的產品力表現，來看看如今的新能源車和燃油車到底有何不同。
奧迪Q4 e-tron是基於MEB純電平臺打造的首款車型，這款車的外觀設計在延續家族風格的同時，還加入了電動車應有的科技感。前臉仍然擁有多邊形結構的前格柵，但是格柵內部的中網並非奧迪家族常見的橫幅式鍍鉻，而是採用封閉式設計，並且加入一定的點陣元素來修飾。實際上這款車搭載主動閉合式進氣格柵，這對車輛的風阻、能耗控制都有幫助。兩側大燈的燈腔實際上是較寬的設計，但是內部燈源分成上下兩個區域，上部分是透過點陣燈源組成的日行燈區域，支援4種風格；下部分則是巧妙融入了遠近光燈，科技感十足。
車身側面則能看出短懸長軸的車身姿態，車頭機艙佔據的車長比例比較小，同時車窗上沿的裝飾條延伸到後風擋玻璃區域，將車頂和車身形成分割，構建出流暢的車頂。輪眉和側裙位置並沒有配備黑色防擦飾條，側裙處還有比較明顯的銀色裝飾條，能提升整車的精緻感。這款車還配備有21英寸超大輪轂，輪轂的大尺寸有助於提升車側的氣場，而且輪轂的造型進行了全新設計，在體現出運動風格的同時，還能起到降低風阻的作用。尾部則設計有貫穿式燈帶，並且燈帶加入電流流動動態光效，盡顯奧迪“燈廠”DNA。
尺寸方面，奧迪Q4 e-tron的長寬高分別是4588/1865/1626mm，軸距是2765mm。同時在MEB平臺的加持下，車內的乘坐空間進行了最佳化，實際乘坐空間達到C級SUV的水準，可以媲美賓士GLE、寶馬X5等車型。身高178cm的體驗者在坐進前排時，頭部空間有一拳，不改變前排座椅的前提下再坐進後排，體驗者這時的腿部空間在兩拳以上，頭部空間仍然保持一拳，這樣的空間表現同價位的特斯拉Model Y做不到。而且車內的後排地臺採用純平設計，車內的第五人坐在車內也能輕鬆放腳。此外，車內的後備廂容積達到520L-1490L，日常載貨或者長途旅行時存放行李，都不用擔心後備廂空間不夠。
座艙內部，奧迪Q4 e-tron採用“科幻星艦”設計語言，座艙內部的科技氛圍比較明顯。方向盤的造型就和大多數車型不同，採用上下雙平底的設計，並且內部幅條的設計類似電影中飛船的控制機構。方向盤前方是10。25英寸的奧迪虛擬座艙增強版，視線往右則能看到11。6英寸MMI觸控式螢幕，同時這塊MMI觸控式螢幕明顯傾向駕駛者，實現以駕駛者為中心的設計理念。再往右則能看到呈階梯狀設計的副駕駛前方面板，並且空調出風口巧妙嵌在不同的層次之間，形成近似貫穿式的效果。
車內的用料則達到豪車該有的水準，採用大量的皮革材質包裹，並且車內還加入A8L Horch同款的門板豪華珩縫工藝，座椅提供真皮包覆或皮/翻毛皮混搭。座艙內部還有各類高階配置，比如車內的音響系統採用SONOS豪華音響，在播放音樂時能形成智慧立體環繞聲效果，並營造高保真音質，為車內構建出完美聲學空間。30*30炫彩環境氛圍燈也沒有在奧迪Q4 e-tron身上缺席，延續了“燈廠”基因，也對車內的豪華感營造有一定幫助。此外，車內還有前排手機無線充電、前排座椅加熱、分割槽自動空調、空氣清淨機、負離子發生器等配置，並能選裝熱泵空調。
動力方面，奧迪Q4 e-tron提供單電機後驅版和雙電動機四驅版兩種動力選擇，其中搭載單電機的車型最大功率為150kW，最大扭矩310N·m，動力引數已經可以比肩一些2。0T發動機了。而搭載雙電動機的50車型，最大功率為230kW，最大扭矩472N·m，效能引數比很多6缸3。0T發動機還強，比如寶馬X5搭載的3。0T L6發動機，最大扭矩就僅為450N·m。至於續航，奧迪Q4 e-tron搭載同級別最大的電池包，容量達到84。8kWh，可用容量為79。7kWh，這也讓整車的CLTC最大續航達到605km，滿足日常出行壓力不大。此外，100kW的直流快充可以實現10分鐘內補能超100km、5%-80%充電僅需41分鐘，長途旅行不用擔心續航不夠用。
綜上所述，新能源汽車時代正在到來，燃油車雖然目前仍然佔據市場中的主流地位，但是終歸將被新能源車淘汰。更何況目前我們能買到的新能源車在產品力層面表現並不差，就像我們瞭解的奧迪Q4 e-tron，這款車就展現出了均衡的實力，既擁有大空間、高配置，而且擁有長續航、強效能和快充能力，搭載的電池包還採用“6橫1縱”加強結構，成為“地表最強電池包”。所以，在2023年如果我們要買車，優先考慮新能源車或許是更好的選擇，新能源車的優勢已經很明顯了。