近幾年，由於一些事件的影響，再加上國內國外的“雙標減配”，使得韓系車在國人心中的地位一落千丈。直接造成了韓系車的市場份額越來越小。不過有一輛車受到的影響卻不大，銷量一直很穩定，這款車就是現代菲斯塔。

近日，從相關渠道瞭解到菲斯塔進行了更新換代，2023款菲斯塔各方面都進行了升級改進，尤其是內飾部分，還換裝了雙聯屏，使得車輛的科技感再次提升。此外23款菲斯塔在外觀方面也進行了細微的調整，顯得更加運動化。關於新車的價格，基本保持不變，21款菲斯塔的售價區間為13。38～15。48萬，23款也差不多就保持這個價。如今國內市場競爭激烈，沒有價效比的產品，哪個消費者願意買單呢？

外觀設計

新款菲斯塔的外觀調整，主要集中在前臉部位，該車型更加註重運動。前臉進氣格柵處的面積有所增加，並且與左右兩側的大燈組進行了融合。現代菲斯塔主打運動與時尚，主要的目標使用者是年輕人。老款車型前臉中網內部採用蜂窩狀，這一次有所改變，選擇了點狀式進行裝飾，內部同樣是燻黑處理，從而使得運動效能增加。再往下看，前保險槓的造型也十分激進，兩側還增加了進氣口。

運動車身

既然是運動型轎車，那就將運動元素貫徹始終，這樣做的目的是為了讓喜歡它的人更加喜歡。在加強運動元素的同時，23款菲斯塔還有N-Line運動版本，將整個車身的包圍套件，進行了強化，前包圍和側裙以及尾部的四出排氣，這些都決定了菲斯塔的運動效能，如何辨別N-Line車型？想要分辨也很簡單，前臉格柵處擁有N-Line的標誌。側面亮黑色的反光鏡，配合輪轂上的紅色卡鉗，這些都是菲斯塔的運動化設計。

內飾造型

再來看看車內的設計，大體的佈局依然是與老款保持一致，但是科技感更強了。比如進入車內就能看到的雙聯屏，兩塊螢幕連線在一起，使得觀看的視覺效果更加開闊。菲斯塔還採用了平底式的轉向盤，老款車型的換擋機構為機械式，現在換成了更加高階的按鈕式。掛擋只需要輕輕一按就能實現檔位的切換。富有科技感的地方不僅於此，新車還提供了L2級別的自動駕駛技術，配備了導航系統以及語音控制等功能。

乘坐感受

內飾除了整體的設計以外，乘坐感受也至關重要。座椅的包裹性足夠強，畢竟該車的定位是運動型轎跑。前排座椅還支援電動調節功能，找一位178cm的測試者，將前排座位調整好之後，坐入前排，頭部空間仍然有餘量。在保持前排座椅不動的情況下，測試者來到了後排位置。按照標準姿勢坐入後排，頭部的空間還有4指，腿部空間為兩拳，空間方面足夠了，菲斯塔的乘坐感受還是不錯的。

動力系統

最後來看看動力的表現，23款菲斯塔採用了全新換裝的1。5L渦輪機，老款車型配備的均是1。6L。從曝光的資訊來看，新車的引擎能達到最高147KW，與老款車型的動力資料大致保持一致。

運動化的元素增加後，該車還必須要考慮價效比，所以新老款的價格相差不會太大。另外在傳動方面，增加了7速乾式雙離合。雖然乾式沒有那麼穩定，但也並沒有那麼脆弱，所以大家也不需要聽到乾式就將其拒之門外，這比三缸好吧！

實際上菲斯塔在國內的競爭對手有很多，而且價格方面都相仿，菲斯塔的壓力巨大。運動化的緊湊型轎車，市場上有艾瑞澤8、影豹，長安UNi-V。倘若在保持價格不變的情況下，估計影豹都賣不過。如今國產車在各方面都已經開始超越合資，甚至在核心的三大件部分，也逐漸追趕上來了。在12～15萬價格區間的車型有很多，不妨說說你們的想法，要是你來選擇，會看中哪一輛車型呢？