很多人都說“每個人的人生都繞不過一臺3系”，這足以說明寶馬3系在市場中的份量。換代之後的現款寶馬3系，不管是在設計上面，還是在口碑上面都有著不錯的表現。甚至，在其剛上市的時候還上演了一車難求的神話。可以說，在34C這三款車之間，現款的寶馬3系是贏家。

不過，隨著市場的變化，寶馬3系自然也要緊跟市場趨勢，提升自己的產品市場競爭力。這不，在前不久，寶馬曝光了其中期改款的官圖。從目前曝光的官圖資訊來看，即便只是中期改款，但是改變的地方可以說不亞於一次換代。不得不說連寶馬這樣強勢的豪華品牌也越來越內捲了。

造型上，可以看出中期改款的寶馬3系相比較於現款寶馬3系可謂是脫胎換骨的設計，雖然還是寶馬的家族式設計語言，但是有一說一，這樣的設計顯得更時尚和潮流。尤其是在前臉上，其進氣中網內部採用了點段式的處理，在下方保險槓的造型也顯得很誇張。採用的鐳射大燈設計看起來品質感要更高一些。尾部設計改動並不大，主要是在下方加入了具有擾流功能的燻黑包圍，看起來運動氣息更濃烈，這樣的外觀設計必須要給予好評。最起碼相比較於現款車型更運動時尚一些，或許正是因為當下購買寶馬3系的主流消費者主要是90後年輕人的緣故吧。

內飾上是中期改款的寶馬3系最有爭議的地方。第一個爭議點是其也採用了雙聯屏設計，由12。3英寸的全液晶儀表和14。9英寸的中控屏組成。雙聯屏設計雖然是當下的主流設計元素，但是寶馬這樣使用，還是受到了一些吐槽，甚至不少網友表示，這是寶馬在向賓士看齊的節奏。

另外一個爭議點就是換擋桿的運用。大家都知道，寶馬標誌性的雞腿換擋桿可以說是經典中的經典。但是，遺憾的是，在中期改款的寶馬3繫上面會取消這樣的設計，而是採用電子撥杆。這對於很多網友而言，或多或少的缺少了些寶馬的靈魂所在。不過，這也是市場發展的趨勢，畢竟身處智慧化時代之下，一些設計還是需要向前看，向未來看的。

動力上的話沒有什麼好說的，預計依舊會延續現款寶馬3系的動力總成。全部採用2。0T發動機，分為高中低功率版本。

車輪點評：在34C的格局當中，寶馬3系的實力可以說是最強的。因為，奧迪A4L在品牌力上面不及寶馬，賓士C級雖然去年換代了，但是搭載的1。5T發動機多多少少有些爭議，這時候基本上沒有什麼大槽點的寶馬3系自然是扮演著領跑者的姿態。而中期改款的寶馬3繫上市後，我覺得大機率還要領跑，大家覺得呢？

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