現在的中國市場完全不缺豪車，無論是勞斯萊斯，還是賓利，或者是邁巴赫，亦或者是蘭博基尼、邁凱倫、保時捷等品牌，在國內都可以說很常見，特別是賓士寶馬奧迪，三者已經成為國內的“街車”，而且不論是幾線城市，基本上都可以隨處可見豪車。不過有一款豪車在國內還是比較少見的，對比賓士寶馬奧迪來說，該豪車的品牌其實在國內的知名度上並不是特別突出，或者說影響力不是特別高，所以這是一款被品牌耽誤的豪車，名為捷尼賽思GV80。

捷尼賽思是韓國品牌，與現代汽車和起亞汽車一樣同屬韓國品牌，不過這是韓國高階汽車品牌，而且這是以全球市場為佈局的豪華汽車品牌，在國外該品牌知名度和影響力還是不錯的，起碼比在國內知名度和影響力突出。目前捷尼賽思在國內推出的車型有轎車和SUV，分別是捷尼賽思G70、捷尼賽思G80、捷尼賽思GV80，所有車型價格定位區間覆蓋20萬至70萬，不論是對標賓士寶馬奧迪，還是對標沃爾沃、凱迪拉克、林肯都沒有問題。

而說到捷尼賽思GV80，就不得不說這是一款與寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE一樣定位的中大型SUV，也是捷尼賽思品牌在國內銷售的旗艦車型，最低價格定位53。08w起售，而林肯飛行家則是51。38w起售，兩車的價格定位比較相近。如果喜歡年輕一些的話，那麼捷尼賽思GV80是最好的選擇；如果喜歡美系豪華的話，那麼林肯飛行家則更合適一些。但從外觀設計來說，必須要承認捷尼賽思GV80的設計還是出類拔萃的，對比同級車型來說，回頭率是非常高的，而且很容易被人誤解為賓利豪車。其中前臉的設計運用了家族化元素，鑽石樣式的進氣格柵與發動機蓋形成整體，帶來非常美觀的視覺效果。日行燈、大燈分體式條形造型充滿了未來氣息和前衛氣息，是個耐人尋味的設計，喜歡的人會喜歡，不喜歡的人會覺得另類。霧燈輪廓呈現出霸氣氛圍，不過不是特別突出，但依舊有利於提升前臉的霸氣氛圍。

畢竟是中大型SUV，因此在車身尺寸方面，捷尼賽思GV80也帶來了不小的車身尺寸，其中長度為4945毫米，寬度為1975毫米，高度為1725毫米，軸距則為2955毫米，整體在同級車型中不算大，不過這並不影響整車的豪華氣質。至於在座椅佈局上，捷尼賽思GV80配備了同級最豐富，選擇性更廣的座椅佈局，覆蓋四座、五座、六座、七座四種不同風格的座椅佈局樣式，能滿足不同人群的需要。多樣化座椅佈局，有利於提升市場競爭力，不過對於消費者來說，品牌才是最重要的，陌生的品牌對於消費者而言，是不敢嚐鮮的，再者後期維護等方面也是要考慮的因素，相比賓士寶馬奧迪而言，捷尼賽思已經輸在了起跑線上。

然而實話實說，捷尼賽思GV80的車身造型比寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE都要好看，整個車身充斥著高階豪華、年輕、動感、時尚、精緻、品質等元素，特別是整個車身的向後傾樣子簡直美極了。流暢的車身線條，動感的車身姿態，修車的車頭，簡約大氣的輪圈，無不是詮釋美的存在。這樣的設計新鮮感很強，開在路上絕對有著百分之百的回頭率。

捷尼賽思GV80的尾部造型也是有著不錯的視覺感受，分體式尾燈與日行燈和大燈前後呼應，整體設計感非常突出，給人的感受很直觀，而且這樣的尾燈造型也簡單好看。尾門的造型不是那種又大又扁的樣式，其中尾門中間加入了一個類似尾翼的弧形，正好與車身形成相連，這種設計不僅提升尾部的檔次，同時也提升了層次風格，起碼這樣看著更好看，而且兩個鑽石樣式的排氣孔，檔次感也是極佳。

對於內飾的佈局，捷尼賽思GV80也不含糊，家族化內飾設計語言充滿了高階豪華氣息，這一點國產車完全比不上，不論是定位高階品牌的一汽紅旗也好，還是其他定位高階的國產汽車品牌也罷，在外觀與內飾設計的家族化方面還是遜色一些。中控臺以一字型擺開，空調出風口貫穿其中，材質以軟性皮革材質進行覆蓋，其中儀表盤有12。3英寸和8英寸兩種，而中控屏全系都是14。5英寸，扁平化設計的中控屏別有一番風味，比起一體式雙屏和三屏，以及大尺寸傾斜屏來說具有更直觀的視覺感受，說直白一點，就是簡約耐看不眼花繚亂。

方向盤是高階化造型，雙輻式造型加上獨有的裝飾，也是賦予了不錯的握感和視覺氛圍。旋鈕式檔把以及觸控式空調面板，還有木紋飾板和菱形縫線材質的點綴，均是提升豪華氛圍的關鍵。捷尼賽思GV80在配置上非常豐富，特別是在安全氣囊方面，除了我們常見的幾種安全氣囊佈局外，還多了一個前排中間安全氣囊。而且全系標配的配置也很多，不論是功能性配置，還是智慧化配置，或者是主被動安全均有著豐富的佈局。

對於車內空間的佈局，只要不是六座和七座，捷尼賽思GV80在空間表現方面還是非常可觀的，特別是第二排，座椅寬大且豪華，腿部空間也尚可。至於擁有第三排設計的話，那麼在空間方面是大打折扣的，畢竟不足5米長的車身和不足3米的軸距，是無法提供合理的三排空間佈局。不過在後備箱空間上，捷尼賽思GV80依舊可以提供寬大實用的後備箱空間，容積達到727升。

對於動力輸出的話，捷尼賽思GV80搭載了比同級車型更到位的動力輸出和四驅，整車標配全時四驅+304馬力+8AT，其中發動機排量為2。5T，整車自重最輕為2162千克，百公里油耗在10。39升，百公里加速為6。9秒。就動力輸出來說，全系都是同功率輸出，對比還用高低功率輸出的賓士寶馬奧迪來說是非常厚道的。而且全系還標配的電磁感應懸架，這一點也是比同級出色，對舒適性上的提升也會非常明顯。

不過話又說回來，雖然是高階豪車沒有錯，但是捷尼賽思GV80的知名度和影響力實屬太低，而且品牌也不是特別突出，起碼對於國人來說，品牌是比較陌生的，至少有90%的人不知道捷尼賽思這個高階汽車品牌和捷尼賽思GV80這款豪車，所以捷尼賽思GV80十足就是被品牌耽誤的豪車。當然，在售價方面其實也是一個影響比較突出的因素，畢竟捷尼賽思GV80的價格定位並不低，對於國人來說，有這個錢，選擇更普遍的賓士寶馬奧迪會更放心。

恕我直言，要是豐田把這SUV引進國內，或被搶著買

都2023年了，還有人買汽油車？這車未上市已火，訂單破萬

賓士又打造“新街車”，在它面前，寶馬X3、奧迪Q5L均要黯然失色

想了解更多精彩內容，快來關注老蘇聊車