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外觀部分，X敞篷車依舊採用了捷尼賽思家族化的倒三角鑽石車頭設計，以及雙條形頭燈組設計...

在這一點上，捷尼賽思的思路是：專為中國市場建立的全新商業模式，即以直營為基礎，同時，堅持“捷尼賽思夥伴理念”，使每一位對捷尼賽思感興趣的消費者，在每一次與品牌的互動中都能享受由專屬夥伴所提供的一對一優質服務體驗...

可是人往往是越缺什麼就越想要體現什麼，南棒沒有文化就搶別國的文化，比如南棒會說漢字是它們的、孔子是它們的、泡菜是它們的，就差沒說老子是它們的了...

據瞭解，捷尼賽思GV80作為家族旗艦級SUV，新車定位中大型SUV，其長寬高分別為4945/1975/1725毫米，軸距為2955毫米，提供了4/5/6/7座版本，而Coupe版預計只提供5座版...

而說到捷尼賽思GV80，就不得不說這是一款與寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE一樣定位的中大型SUV，也是捷尼賽思品牌在國內銷售的旗艦車型，最低價格定位53...

紐約曼哈頓Genesis House的沉浸式汽車互動體驗中心，由創顯光電AirTV-0.83微間距超高畫質顯示屏打造，3面沉浸式體驗顯示屏流光溢彩，超輕薄箱體讓顯示屏和整體空間融為一體，讓LED本身已成為了Genesis House設計藝術...

寫在最後捷尼賽思GV80是一臺具備獨特性的SUV，這臺車並沒有隨波逐流，而是堅持自己的風格，再加以細微化的調整和精良的品質工藝，使其在海外市場得到了眾多使用者的肯定...

捷尼賽思GV60基於E-GMP電動平臺打造，為了體現電動汽車的定位，前臉沒有采用捷尼賽思家族式的大尺寸盾形中網，上半部分採用了純電動汽車經典的封閉式造型，下半部分保留了傳統中網的設計，這或許是它對家族設計的傳承...

外觀方面，G80 EV基本延續了G80燃油版造型，只是前臉中網進行了封閉式設計，但這並不影響新車氣派的豪華氣息，以大尺寸盾型網格中網搭配分體式燈組...

高速上純電G80的行駛表現穩定，底盤整體的舒適調校絲毫沒有影響車輛在變道時的發揮，側向支撐柔中帶韌，感受頗佳...

捷尼賽思全系產品均源自縱置後驅平臺，而這也奠定了它獨特的產品與品牌調性——豪華車，理所當然的應該是縱置後驅——縱置後驅均衡的前後軸配重能夠保證更好的操控效能...

根據今年初發布的訊息，我們知道捷尼賽思將會繼續大力開拓中國市場，不僅將會引入更所重磅新車，在銷售和維修服務網點方面，也將繼續發力，未來會拓展全國服務網點至超過10家，覆蓋北京、重慶、廣州、杭州、南京和蘇州等城市，為更多的消費者在日常購買和使...

外觀方面，捷尼賽思GV60延續了家族造型，以分體式燈組搭配大尺寸進氣格柵，但因為新車為純電系列，並未設計中網造型，以及對下部進氣格柵採用封閉式設計...

本次的釋出依舊只是概念車，官方並沒有公開有關該車未來是否會量產或是動力等方面的資訊，但其實整體設計並沒有那麼離譜，與現款捷尼賽思車型車距並不算大，應該會在不久之後以某種形式量產推出，未來能有怎樣的表現，非常值得期待...

當你把G80開起來，你明顯能感覺到車子非常的“潤”，發動機執行品質非常出色，緩踩油門，動力輸出的比較線性，油門初段的調校並不算特別靈敏，當油門踏板被深踩下去的時候，你明顯能感覺到動力被逐漸釋放了出來，這種加速的感受不是效能車帶給你的推背感，...

後備廂採用了圓弧的輪廓造型，形成了一個類似鴨尾的擾流板設計，並在其上內嵌了貫穿式的LED燈組，而後包圍則配備了大尺寸的雙層尾部擴散氣裝置，進一步提升車輛的空氣動力學效應...

捷尼賽思首席創意官 Luc Donckerwolke表示：“捷尼賽思致力於打造源於本真，又不斷突破進取的創新體驗，將領先技術與至臻設計融合，不斷探索新的發展路徑，為消費者生活創造更多價值...

透過文字描述很難傳達置身於其中的氛圍感，這是一種顯然有別於德系、日系、自主系的常見風格，可能未必能討喜多數人，但還是那句話，GV80將復古和現代元素拿捏得準準的，放在同級同價位來看，確實個性盡顯...

至於廣汽豐田的姊妹車型威颯，雖然在1月10日已經上市，但目前還查不到具體的上險量資訊，它的銷量表現如何，能否超過凌放，至少要到2月份的成績出來後才能看出來...

而此時，捷尼賽思也又一次到來了，並且針對這一市場空缺，正式推出了以運動為主的捷尼賽思G70...