不久前，國家新能源汽車購置補貼於12月31日正式結束。也就是說，2023年使用者購買的大部分新車的成本都會有不同程度的增加。那麼在“退款”之後，新能源汽車還會“香”嗎？如何選擇？今天，我們將以極狐阿爾法S和

比亞迪

海豹

為例，為消費者提供一點選車參考。

極狐“雙套保”政策利好，阿爾法s先贏一局

在成熟的燃油車市場，消費者在購車時已經形成了一套完整的價值評估體系，保值率就是其中之一。然而，對於新能源汽車來說，低殘值率已經讓消費者在購車時不得不放棄這一評分標準。消費者基本上是根據預算和汽車需求，結合金融優惠政策來選擇汽車。

然而，在春節期間，極狐汽車推出的“雙保值易購”活動打破了這一“平衡”，讓阿爾法S在第一輪就取得了小勝利。

讓我們先看看“雙重保值和購買”政策。其重點在於，無論是舊車置換還是新車回購，無論更換哪個品牌的電動車，都能實現高殘值處理。具體而言，購買舊車的使用者，無論是

北汽新能源

車主還是其他品牌的老車主，都可以在更換極狐阿爾法S的過程中享受豐富的更換權利。對於購買極狐阿爾法S的第一批車主，他們可以享受新車的高價值維修權利，最低價格為1年內20%，2年內7%。

與新能源汽車市場主流的二手車處置方式相比，極狐汽車提供的“保值購雙重”政策從根本上解決了舊車車主對新車和新車的“剩餘價值焦慮”。相比之下，比亞迪海豹只提供了4000元的置換補貼，並沒有新車高保值權益的保障。對於20多萬高階新能源產品來說，高保值率和低保值率將在使用者升級購買時帶來顯著的價差。與阿爾法S相比，它無疑會更令人放心。

產品力對比各有千秋，比亞迪海豹全系磷酸鐵鋰電池冬季表現較弱

在產品對比方面，我們選擇了兩款價格相近的車型：阿爾法S 525S 175kW（22。38萬元）和海豹550公里標準續航里程後驅尊貴型（22。58萬元人民幣）。

內飾方面，阿爾法S採用了目前流行的大螢幕設計，由12。3英寸液晶儀表和20。3英寸中控大屏組成，而Seal則是更傳統的兩大屏設計，兩塊螢幕的尺寸比阿爾法S小得多，視覺衝擊力不夠，科技氛圍不夠明顯。在實際空間表現方面，在兩款車型軸距資料相近的情況下，阿爾法S的長寬高尺寸更佔優勢，分別多出130毫米、65毫米和139毫米。當你進入車內時，你會明顯發現兩輛車之間的空間明顯不同，阿爾法S的後部空間非常寬敞。

在動力方面，阿爾法S也有明顯的優勢。它的最大功率為175kW，最大扭矩為360N·m，而密封件的最大功率是150kW，最大扭矩是310N·m。阿爾法S帶來的推背感會更強，動力不會讓人失望。此外，阿爾法S在三電領域繼續升級。例如，在電池技術方面，在比亞迪漢、小鵬P7、比亞迪SEAL等20萬輛同級車中，阿爾法S 525S是唯一一款使用三元鋰電池的汽車，壽命更長，能量密度更高，重量更輕。特別是得益於CATL電池技術和高效的熱管理系統，Alpha S在低溫下具有較高的能量保持率，即使在-7℃的環境溫度下，整車的能量保持效率仍能達到91%以上。最直觀的優點是可以保證冬季的續航能力。

當然，在備受年輕使用者關注的智慧駕駛輔助方面，阿爾法S 525S作為入門車型，仍然提供了相對豐富的智慧駕駛能力，α-Pilot高階駕駛輔助系統由域控制器、第三代200萬畫素多功能攝像頭、四個第二代環視攝像頭、，第五代毫米波雷達和八個超聲波感測器。可實現自適應巡航、車道保持、前向緊密防撞等功能，是日常使用頻率較高的智慧駕駛功能，達到L2級別。如果選擇售價25。38萬元的525S+，使用者可以體驗到自動變道輔助、前方緊急防撞、前方停車智慧泊車、遙控駕駛等更接近自動駕駛感受的功能。

比亞迪海豹550公里後驅標準範圍尊貴硬體配置相對較厚，配備了5個攝像頭、6個超聲波雷達和3個毫米波雷達，配備了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、前碰撞預警等功能，但在舒適性配置方面，它缺乏駕駛員座椅記憶、方向盤記憶等，如果需要頻繁更換驅動器，則使用起來有些不便。

在這個刺刀越來越流行的市場上，一切都是那麼公平和殘酷。在沒有新能源汽車補貼的支援下，許多消費者已經開始以更嚴謹的視角看待新能源汽車。除了配置、續航、安全等產品層面的對比，配套服務、更換等售後維度的考量也必不可少。極狐阿爾法S不僅以智慧駕駛實力引領潮流，還以“購車雙保值”政策強化軟實力，從根本上解決使用者在用車過程中的“剩餘價值焦慮”，讓購車更無憂。