今年50以前騎彎梁車，但因為經常帶人，所以想換豪爵DK150R如何？

我是騎士分享。這是後臺一位車友留言的一個問題，題主的本意是“我今年50了，以前只騎彎梁車。平時雖然就是市區周邊騎行，但會經常帶人，也會偶爾小長途，可能還會來個單程1000km，所以想換車，比較看好豪爵DK150R，不知道這款車能否勝任？”

從彎梁車過渡到跨騎車在騎行感受上會發生非常大的變化，畢竟這兩類車型的操作就不一樣，但因為題主是老司機，所以適應起來應該也會比較快，無非就是一個拉離合換擋的操作轉變，所以無需太多顧慮。

至於豪爵DK150R如何？我們先簡要來了解一下這款車型，DK150R也叫HJ150-30F目前所銷售版本為19款，售價9780元左右，在豪爵的整個通路跨

騎車

中還是會有一定的市場地位，在非娛樂化車型中屬於2號車型。

外觀方面

，DK150R整體風格相比早期的低端車型有一定的街車痕跡，所以這款車的整體觀感不錯，會有一定的檔次感，就算是在同價位的友商車型中它也會有顏值上的優勢，所以不是豪爵的車型不注重外觀，就看它是否能夠找對方向並從使用者的角度去考慮。

動力方面

，DK150R所搭載的是一款單缸風冷電噴發動機，它屬於豪爵的TSR，這款動力總成在19年前後屬於豪爵的主力機型，在技術的應用和實際的表現方面都是比較不錯的會內建有平衡軸，也會採用一些輕量化的零件。

它

實際排量149cc，最大功率8。3KW，最大扭矩11。4N·m

，並配套五檔往復式變速箱，保留有腳啟動裝置。就資料來看在目前的主流品牌風冷150發動機中，它並不搶眼，油耗也算不上很低，大概會在2。2L左右。

所以現在的它算不上非常的出彩，畢竟豪爵已經優化出了最新一代的ESR，它所使用的車型是DKS150和GZS150。所以有可能的話題主也可以看看這兩款車型。

車身方面

，DK150R比較中規中矩，整個車身也就是常規跨騎車的標準，不過這款車的座高並不高只有760mm，油箱容積在12。5L，將採用前後18寸的鋁合金輪轂，並配套有前80後90的真空胎。

配置層面

，作為一款以通路為主的車型DK150R其實也沒有進化出什麼太過高階的配置設定，只是保持了一個常規車型的標準配置，比如普通儀表，鹵素大燈，前碟後鼓等，但這款車會自帶蝴蝶護槓和翻轉大貨架，這對於它的實用屬性會有一定幫助。

除此以外，DK150R的做工不錯在自主品牌屬於一流，叫板合資車型也不在話下，這可以算是這款車的一個賣點。並且整車的騎行品質在通路類跨騎車中也是不錯的，除了滿足日常的騎行需求以外，跑跑小長途也沒太大問題，但是相較於高階車型它還是會有舒適性不足的短板。

透過以上的介紹，我們可以看到豪爵DK150R是一款顏值不錯，做工靠譜，效能穩定，但動力數值並不搶眼，配置比較一般的通路跨騎車，這款車的主要使用方向還是以日常代步為主，它也是一把幹粗活的好手。

豪爵GZS150

因此滿足題主日常載人騎行的需求完全沒問題，偶爾的小長途騎行它也能勝任，只是舒適性會差一點，動力會弱一些。所以客觀綜合考量後它值得考慮，可以替換題主現在的彎梁車。當然我更希望題主直接考慮豪爵GZS150，因為這款車雖然價格會略貴一些，但各方面表現會更上一層樓，所以如果感興趣，可以查閱一下早期的相關文章。