歐寶以及旗下換標沃克斯豪爾品牌，雖然早已經和通用汽車沒有了關係，但目前在歐洲在售的部分車型，從根基上其實還是兩家公司合作期間打造的產品，這其中就包括旗下主銷的SUV車型Grandland，新車的老款車型一經亮相就有著大量國內昂科拉兄弟消費者眼熟的元素，兩車可以看出一些學院的關係。當然隨著多年的改款，相似的細節已經越來越少，屬於逐漸疏遠的遠房親戚。

近日，該車又推出了2023年款GSe車型，定位插電混動版本，給予了消費者更加豐富的選擇。在外觀方面，新車的前臉部分已經全面換裝了歐寶最新的家族設計，由車標引出的黑色面板連線了左右兩側多邊形的大燈組，燈組內部有著簡潔的折線細節，進一步增強了科技感。而雖然視覺上如此，但其實從左右兩側彎折的拐角處還是可以看出新車的白車身其實有著略帶弧線的大燈組預留，與國產昂科拉兄弟有幾分相似。而前保險槓部分則是誇張的三層式下格柵造型，總體呈梯形排列，兩側還有著C形狀條包裹的縱向霧燈區進，進一步增強了運動感。

在車身側面，則是新車最像昂科拉兄弟的角度，通用風格濃厚圓胖車身線條，在市場上並不多見，當然更加犀利的腰線造型，特殊的輪轂樣式，撞色車身等元素，還是顯示出2023年車型有的時尚感。而在車尾部分，新車的尾燈樣式甚至沒有經過大概彎折的紅色燈帶，相信國內的通用車主一眼就可以看出親切的感覺。除此之外，尾箱蓋則有著向內凹陷的線條，中央鑲嵌有車標和Grandland字母標誌，右下角的GSe則顯示了車型插電混動版本的身份。後保險槓部分和牌照懸掛位置的處理其實也與國內的別克品牌車型如出一轍，顯示了血統上的傳承。

在內飾部分，新車的中控臺面已經完全的PSA化，甚至包括國內神龍汽車消費者非常熟悉的遊艇式檔杆，周邊還有著亮的黑色的大面積面板覆蓋，以儘量做到與新時代車型相同的雙大尺寸液晶屏設計理念，不過在此基礎上你還是能從門板樣式副駕駛側面的細節等處看出濃烈的別克風味，三幅方向盤的造型也是如此。當然作為GSe車型，有精緻白色細節點綴的翻毛皮座椅及金屬踏板等細節也沒有缺席，強調著運動車型的身份。

在動力方面，新車則搭載了來自PSA的1。6T四缸發動機，最大功率200馬力，配8AT變速箱及前110馬力，後軸113馬力電動機組成的電控四驅系統，最大綜合功率300馬力，綜合扭矩520牛米，在待遇方面可要比國內的昂科拉兄弟要高出很多，最終百加速也用6。1秒，確實對得起GSe車標的身份，與之匹配的是13。2kwh鋰電池組，純電續航里程可達65km，有著相對普通的表現。

傳統的P2+P4混動效率不高的問題也相當的明顯，總計400多馬力的動力最終輸出到輪上只剩下300左右，因此也不要對虧電後的積極性有太高的期待。好在官方聲稱對於機械進行了重新的調教，有著更快的轉向比，更加堅固的底盤和彈簧支撐以及可調減震阻尼系統，在操控方面體驗足夠令人放心。