普通使用者很難分辨機油的好壞，尤其是一些知名品牌，其中假貨很多，很多朋友經常以正品機油的價格買到假冒機油，而且假冒機油的原料質量也很難分辨，某品牌機油的正常市場價格為每升

100

元，如果你以

90

元以下的價格購買該機油。

很可能買到的是假冒產品，很多賣家會以走私或大包裝進口為低價理由，但我們很難辨別這類機油的真偽，你比你更懂的鑑別方式，從包裝方式到包裝設計都有完整的渠道供應鏈。

因此，即使是具有多年維修經驗的技術人員，也很容易在溝渠中翻船，汙油對發動機的危害很大，原因也很複雜，但歸根結底是車主疏忽按規定保養造成的，所以車主一定要定期換油，及時仔細辨別機油真偽，讓愛車不受損。

關鍵時刻罷工，曲軸箱和發動機燃燒室通常只靠活塞環密封，活塞上升時排出一層油膜，下降時腐蝕油層，活塞環的一端是頂端，

高溫高壓排氣爆燃，另一端是曲軸箱，活塞環有端隙和齒隙。

因此，部分廢氣必須進入曲軸箱，廢氣中含有水分、硫化物和微量碳化物固體通常，水分和硫化物透過強制曲軸通風去除，但碳固體無法去除，必須包含在發動機油中，另外，直噴發動機在低溫執行時。

遇到低溫氣缸會熔化粘附在氣缸內壁上，由於一定的溼壁效應，汽油會粘附在活塞環上，被活塞環帶回曲軸箱，膠狀物在高溫下凝固，也會產生粘稠的膠體，許多人不按時保養汽車，認為他們的里程數不多。

不過需要注意的是，機油也是有保質期的，所以即使半年沒開，也要換，我的建議是儘量按照廠家提供的保養手冊及時保養，如果實在覺得保養手冊上設定的保養間隔太頻繁，建議半年內或最晚

1

萬公里換一次機油。

機油濾芯在機油迴圈過程中會在濾芯內留下殘渣，如果機油迴圈正常，油泥應該是在機油濾芯內，而不是吸附在機油泵濾芯內，那麼每次換了好的機油，為什麼還是這樣呢？

渦輪增壓發動機可以使用低粘度機油，但對於普通發動機和更換正確型別的機油，油泥不是由機油問題引起的，當然，假冒機油另當別論，或者是車主的不良習慣造成的，汽車在低溫或短距離行駛時，曲軸箱內的水分和燃油沒有完全蒸發。

產生乳化，產生油泥，機油過期損壞，同時油質差，也會形成油泥，如果

PCV

閥損壞，有害物質無法去除，發生化學反應後會形成油泥，只要加入正品機油，就不會出現太多油泥，因為正品機油中含有清潔分散新增劑。

發動機運轉時油泥中的積碳會被清洗乾淨，很多油泥，肯定是加了假冒機油造成的。濾芯如果泥漿較多，可以減少換油里程，或者在保養時用發動機清潔油清洗機器，支援原廠產品。

為了避免發動機油泥，一定要根據行駛里程更換機油和三濾，不要加劣質汽油，重要的是，空氣濾清器除了按里程正常更換外，還必須根據某些情況經常更換，例如彈簧積灰或行駛過路時空氣濾清器中的灰塵會增加土路，所以必須先更換空氣濾清器。