其實現在說這臺車已經沒什麼意義了，因為青年蓮花汽車在2017年就已經破產清算，如今市場上早已沒有在售的青年蓮花車型。不過近期我突然發現了這款車的來歷（或許很多人早就知道了），但自己被矇在鼓裡十幾年，實在是不吐不快。

“跑車血統”的青年蓮花汽車

跑車血統可不是我說的，而是青年蓮花自己宣傳的，甚至連在LOGO上都印著“engineered by LOTUS”。而官方在介紹這臺車時是這樣說的：“

這款車是

由英國蓮花工程公司耗時 3 年，花費 20 億元按照歐系車的標準，融入蓮花 F1 賽車設計理念開發的運動高品質轎車”。

LOUTUS大家都知道，國內老一代玩車的人都叫它蓮花，然而等它真正出現在國內市場時，卻“被逼無奈”只能叫做路特斯，品牌魅力一下少了一半，原因便是青年蓮花先註冊了這個名稱，而2011年LOUTUS進入國內時，曾公開表示叫路特斯就是不想跟這個品牌產生絲毫聯絡。

但當時我真就信了青年蓮花是LOUTUS調教出來的車子，因為不僅車名重複，當時的汽車媒體也大肆宣傳這臺車擁有跑車調教，操控極佳，這些文章如今依然能夠搜到。之所以青年蓮花敢這麼大膽的宣傳自己和英國“蓮花”的關係，是因為Proton曾在1996年持有過英國蓮花汽車，但這臺車並非是LOUTUS所生產或者調校過的車型。

當了十幾年的“蒙鼓人”，直到現在我才知道這款車是馬來西亞寶騰汽車生產的，跟英國的路特斯壓根沒一點關係。

馬來西亞Proton Gen2

上面這臺車就是寶騰Gen 2，可以看到跟青年蓮花基本一模一樣，其實這款車在馬來西亞的地位非常高，因為它承載著寶騰品牌很多的“第一次”——它是第一款搭載馬來西亞國產引擎的車型；它差點成為寶騰第一款混動車型；它是第一臺被貼牌生產的車型。。。

第三個貼的就是青年蓮花的車牌。。。

2007年寶騰和青年汽車集團簽訂協議，寶騰向後者出口了3萬臺整車並貼上了青年蓮花的車標。這些車被命名為青年蓮花L3在國內銷售，而日後寶騰又為青年蓮花提供了技術支援，協助青年蓮花生產了基於Gen 2的加長版L5，以及一款名為T5的SUV車型（未釋出）。

我絲毫沒有看不起這臺車的意思，畢竟在馬來西亞當時的汽車產品中，這臺車真的很有競爭力，不僅進口到了國內，還有英國和美國的汽車品牌也看上了這款車，想要貼牌到當地售賣。

其中英國品牌MG Rover就在2004年找過寶騰要貼牌這臺車，但寶騰自己將這臺車出口至英國銷售時，這件事就沒了訊息，隨後2005年南京汽車收購MG Rover後，開始在國內市場推出新車型。

而美國Detroit Electric也在2003年與寶騰簽署了一份價值19億RMB的協議，這份協議允許Detroit Electric貼牌售賣Gen2和Persona，每年可銷售數量為4-10萬臺。然而，後來雙方都沒有執行協議，隨著2012年Gen 2停產，協議也在2013年終止。

從歷史銷量記錄上來看，青年蓮花L3的三廂版和兩廂版在2008和2009年累計銷量為3萬臺，也就是寶騰第一批賣給青年蓮花的3萬臺車。而2010年全國汽車銷量暴漲，青年蓮花的總銷量也同樣為3萬臺，也就是說當年這臺車的消費者其實買的都是進口車。

當然，這場“擦邊”鬧劇最終以破產清算結束，自此退出歷史舞臺。