短版一句話總結：顏色色母本身成本佔比很低，不推更多顏色一方面是顏色選取需要慎重，另一方面是管理複雜程度上升，推出更多顏色只適合賺小眾超豪華跑車車主的錢~

長版繼續咬文嚼字：

① 車漆顏色成本大概多少錢？

說顏色成本佔多少之前，得先說這車漆到底是啥東西，怎麼就噴塗就成了車上呈現的效果。

噴漆可是個複雜的活，要知道車在衝壓之後可是光禿禿的裸板，裸板到看到的成品效果之間，隔著：電泳→底漆→中漆（樹脂+顏料+溶劑+新增劑）→面漆（清漆）！

電泳提升表面硬度、附著力、耐腐、衝擊性能、滲透性。

之後底漆噴塗提升附著力

之後中漆噴塗確定基礎顏色，

之後面漆噴塗進一步保護車漆，提升顏色質感

通常油漆含有樹脂（油漆最大成分）+顏料（確定車漆顏色）+溶劑/新增劑（充分溶解樹脂，烘烤後揮發）。

看到沒？車漆顏色只是中漆的四大物質構成之一，成分佔比甚至算不上最主要的物質，樹脂才是。

舉個簡單的例子你可能就知道了，網上大家經常看到過的減壓影片，往樹脂矽膠中新增一小片色母，然後反覆的輥壓，輥壓…一小片色母慢慢就可以把一整坨矽膠染色均勻。

油漆也是同樣道理，車漆顏色色母本身佔比非常小，車漆構成最大的含量還是透明樹脂本身。

至於…決定車漆顏色的色母究竟佔比百分之多少…可能得問問BASF這些化工大家了。哈哈！

只是相對於色母，各種漆面成本佔比更大，相對於漆面，整個塗裝生產線成本佔比更大。

色母本身微乎其微~

② 既然色母微乎其微，為什麼官方不推出更多顏色？

這就涉及到色彩學的話題了，與自己隨便貼個改色膜不同，顏色的開發可並非一朝一夕，任何顏色的選擇也並非兒戲！

況且…好多時候你貼了改色膜之後，可能沒過多久，就發現這改色膜看著真low…

車企可不希望自己隨便多推出的顏色，沒多久就被吐槽太low，被吐槽滿滿的汽配城風格！

車企色彩的選定學問很多，以BASF為例，他們每年都會發布自己的年度《汽車色彩趨勢報告》，有興趣的朋友可以上網去查一查。

顏色的選擇是需要有前瞻性的，並且是要符合當地審美特色的，要知道歐洲市場、中東非市場、亞太市場等等，不同地區的人群有各自的偏好，比如在BASF看來，亞太市場偏好顏色可以恰到好處地反應了年輕一代消費者的心態：充滿奇思妙想，思維活躍，低調從容。

【亞太市場趨勢】

中國市場的主要色彩（金色、藍色、粉色）則可以在複雜多變的環境中凸顯樂觀向上的精神。

【中國市場趨勢】

當然，這只是巴斯夫一家之言，實際顏色可以彰顯的內容太多太多，所以往往在研究消費者需求之上，需要很謹慎的敲定具體顏色，確保顏色是客戶可接受的，可不是隨便調一調就可以隨意上新的呢~

③ 推出更多顏色是否更賺錢？

網路上有個叫法SKU=Stock Keeping Unit（庫存量單位），同樣的汽車也有SKU，顏色太多的話，對於大規模量產帶來的管控難度又增加了一層呢。

往往推出更多顏色更賺錢的…是那些小眾而小批次生產，甚至是定製生產的超跑們，所謂顏色定製才能有更高商品溢價，收取超級富豪們並不在意的那點幾十萬的油漆費~

對於我們廣大消費者而言，對於大規模商品而言…黑白灰是永遠經典耐看的” 保護色”，也是我們錢包最好的“保護色”。