根據變速器結構的不同，自動變速器主要分為三大類，AT、CVT和DCT，其中日系車酷愛CVT變速器，本篇文章，主要講解日系車兩大巨頭，豐田和本田，它們的CVT變速器有何本質差別？哪一個CVT變速器更穩，耐久性更加優秀？

本田CVT變速器

我們都知道，本田的CVT變速器非常抗造，搭載著本田的1。5T發動機，簡直溜得飛起，尤其是本田的思域和雅閣，均是主打運動型的轎跑，這兩款車不僅具有優秀的駕駛動力感，同時燃油經濟性也不錯，深受中國消費者所喜愛。

我們都知道，CVT變速器最忌諱的就是打滑，尤其是鋼帶和帶輪之間的打滑，早期的一些CVT變速器，也出現了鋼帶斷裂情況，因此，CVT變速器不可以承載較大的扭矩。而本田高功版1。5T發動機，最大扭矩達到了260Nm，最大功率為194ps，並且渦輪增壓發動機爆發力強勁，在如此高動力的作用下，其CVT變速器依然穩定如常，沒有絲毫打滑的跡象，足見本田的CVT變速器技術功底深厚，質量牢靠。

其實，CVT變速器的核心就是鋼帶，而本田則採用了博世的技術，自行成產，外加自己對質量的把控，從而使得本田的CVT鋼帶可承載的扭矩更大，再加上本田本身的油壓標定，提升了CVT變速器的應答性，從而使得CVT變速器車輛可以迅速達到最佳的加速狀態。現在本田的CVT變速器，又被稱之為“G-Design Shift”，採用了超高強度的鋼帶，擁有更寬泛的傳動比，在輕量化、緊湊感的基礎上，降低了變速器動力傳遞損失，從而提升了變速器的傳遞效率。

豐田CVT變速器

相比於本田來說，豐田的CVT變速器則顯得有些保守，畢竟我們看到的豐田CVT車輛，只有搭載到1。2T發動機，2。0L自吸發動機上面，2。5L及以上排量發動機，依然使用了AT變速器。豐田對車輛的開發，一直是以滿足家用為基準進行開發的，豐田的CVT車輛，駕駛平順度優秀，油耗較低，並且還具有超高的穩定性，如果車主正常駕駛，行駛30萬+公里沒有問題，但如果車主像駕駛本田思域一樣開豐田卡羅拉，估計豐田CVT變速器的投訴將會被刷屏。

早期的豐田一直致力於AT變速器的開發，CVT變速器的開發階段相對較晚，豐田的CVT變速器乃是與愛信合作開發的。豐田對於CVT變速器的開發，主要集中於兩點：一種是同軸雙排出口油泵專利技術，另一種是齒輪直驅式，下面給大家詳細講解。

雙排出口油泵，可以讓變速器在高低不同負荷條件下可以使用兩種不同的油道，滿足車主對變速器油泵油壓的需求。在勻速或減速行駛時，CVT變速器可以自動切換至低壓油路，降低油泵負荷；在急加速行駛時，CVT變速器可以切換至高壓油路，防止CVT變速器發生打滑現象。

為了防止CVT變速器在低速行駛時的打滑現象，豐田採用了一種新的技術，齒輪直驅式（Direct Shift-CVT），車輛在低速起步行駛時，變速器並不是透過CVT鋼帶傳送動力，而是透過低速齒輪傳送動力，車速提升之後，變速器才會切換至鋼帶傳動模式，這種設計使得豐田CVT變速器的穩定性及低溫時的駕駛感顯著提升，所以，我們感受不到豐田CVT變速器的低溫保護現象。

不過，豐田的CVT變速器，低速行駛時，由齒輪切換至鋼帶的一瞬間，會有偶爾的頓挫感，這是廣大豐田車主投訴最為頻繁的地方。

綜上所述，本田CVT和豐田CVT，採用了不同的技術，整體上來說，本田的CVT變速器更抗造，更運動，可以承載更大的發動機扭矩，CVT變速器應答性更加出色；而豐田的CVT變速器，雖然不具備優秀的運動感，但整體效能更加穩定，CVT變速器的駕駛感更舒適。