進入一個激盪的大變局時代，每一個掌舵人都不得不變身鬥士、冒險家，甚至瘋子。

赫伯特·迪斯能否擊敗馬斯克？當這句話被問出時，汽車的江湖早已不是昨日的模樣。

在傳統的賽道上，大眾是奔跑了百年的大象，而特斯拉體型卑微如螞蟻。但在新的賽道上，大象能不能咬死螞蟻，卻是一場未知之戰。

在剛過去的3月15日，大眾汽車釋出了目標直指特斯拉的電氣化戰略，CEO赫伯特·迪斯披露了大眾未來10年的電氣化戰略，計劃今年銷售100萬輛電動汽車，並揚言最遲在2025年超越特斯拉，成為全球電動汽車市場的領導者。

迪斯對馬斯克，一直有著愛恨交織的複雜情緒。面對這個日益進化的新物種，踏著魔性的步伐跨過他們百年來構築起的護城河，迪斯早已不憚於以最大的決心來扮演“特斯拉鬥士”的角色。

62歲的迪斯對於電動車事業的積極程度，遠超其他傳統車企掌門人，這位執著的“鬥士”，在CEO任期延長至2025年的申請遭到拒絕後，他夜以繼日唯一的念想，恐怕就是帶領大眾實現與特斯拉的電動化決戰。

而在大眾汽車亮出“圍獵”特斯拉激進路線圖的幾乎同一時期，馬斯克，那個讓美國科技領域數次“大地震”，又把整個汽車江湖帶到命運的十字路口的科技狂人，正在忙於推廣他的新頭銜——TechnoKing。

3月16日，特斯拉向美國證券交易委員會提交了檔案，稱公司執行長埃隆·馬斯克增加了一個名為特斯拉“技術之王”（TechnoKing）的新頭銜，同時首席財務官扎克·柯克霍恩的新稱呼將是“財政大臣”（Master of Coin）。

Master of Coin其實來源於著名美劇《權力的遊戲》中，君臨城的財政大臣一角，而君臨城是《權力的遊戲》中七大王國首都。再想起此前馬斯克把SpaceX命名為“龍飛船“，並且還計劃為龍飛船新增不鏽鋼龍翼，我很難控制不天馬行空地臆想到，馬斯克受《權力的遊戲》影響至深，他不會是想做“瘋王”坦格利安統一七國，坐上維斯特洛大陸的鐵王座吧？

玩笑歸玩笑，不得不說，汽車發展歷經了一百多年的燃油時代後，一場新的權力遊戲，在這個跌宕的電動化時代重新被點燃了。

一本名叫《天才在左，瘋子在右》的書裡寫到：天才與瘋子，相隔如紙薄。而亞里士多德則說：“凡是偉大的天才都帶有瘋狂的特徵。”

如果說馬斯克與一個世紀以前的亨利福特存在什麼相似之處，那一定是他們都憑藉著自己骨子裡的瘋和狂，緊緊握住了稍縱即逝的時代變革機會，在商業世界登上舞臺，向臺上的權威發出挑戰。

一項事業的革命性進展，需要的不僅僅是鬥士和冒險家，不僅僅是守住疆土穩步增長，也不僅僅是應對挑戰，而是敢於蔑視權威，推翻舊秩序，創造新世界。

所以迪斯們是鬥士，而馬斯克們是天才，是瘋子。

在很多年前，吉利的李書福曾經也被稱為“汽車瘋子”，被認為狂妄而無知，但如果不是“汽車瘋子”當年“自不量力”地殺入家用轎車領域，汽車對於現在的普通消費者，可能依然是無法高攀的奢侈品。李書福曾說：“我們要造賓士級的汽車。”那時外界只當他在說“瘋話”，但後來的故事人盡皆知，收購沃爾沃，成為賓士最大股東，李書福當年吹過的牛幾乎都實現了。

在新一輪的造車運動席捲而來後，這幾年又湧現出了眾多的冒險家，他們被稱為馬斯克的“中國學徒”。在無數炮灰的映襯之下，目前最為醒目的可能要數蔚來、小鵬和理想。

再看三位創始人，蔚來李斌為人理性，理想汽車李想性格浮躁，反倒是看似沉默寡言的小鵬汽車何小鵬骨子裡有點商業傳奇中的“瘋魔”氣質，南都在一篇文章中描述何小鵬：”一半是海水，一半是火焰，沉悶無趣與出格瘋狂。”

說到最具有瘋魔氣質和感染力的，最強者當屬幾年前創辦樂視汽車的賈躍亭，其“為夢想窒息”的幹勁似乎至今沒有消散，就在最近，還認命了原奇瑞捷豹路虎副總裁陳雪峰出任FF中國區CEO，出走美國多年，賈躍亭依然沒有掐滅自己的造車夢想，這是真正的“瘋魔”。

一家公司，創始人是掌舵人，創始人從一開始就賦予了公司的氣質和精神。商業歷史上，無數傳奇商業故事，都是因為留下了強烈的創始人烙印而變得血肉豐滿。在一個緩慢更迭的時代，汽車業只需要商人來推動，但進入一個激盪的大變局時代，每一個掌舵人都不得不變身鬥士、冒險家，甚至瘋子。

我並不是說馬斯克們最終一定會成功，但人類每一次由此岸到彼岸，無疑都需要一群時代的“瘋子”，做穿越荒原的探路人和擺渡人。

喬布斯曾經用下面這段話來向瘋子們的致敬：“他們不受規則約束，對既成事實不屑一顧，你可以引用他們，亦可以反駁他們，或讚頌或詆譭他們，你唯一做不到的，就是忽視他們，因為他們帶來變革，他們推動人類向前，或許有些人將他們視作瘋子，但我們視作天才，因為只有人瘋狂到相信自己能夠改變世界的人，才能改變世界。”

文/巫馬