聚力新城骨架路網建設，構建內聯外暢新格局。

在赤石河畔圓墩山下，歷經4個多月的日夜奮戰，伴隨著主樑16個節段最後一片梁片合攏時發出的“鏗鏘”聲，深汕大橋主樑於12月29日上午全部架設完成，標誌著深圳市深汕特別合作區（簡稱“深汕合作區”）深汕大道改擴建提升工程進入全面衝刺階段，為實現2022年9月底全線通車奠定堅實基礎。

▲深汕大橋整體效果圖

▲深汕大橋主樑完工整體航拍圖

作為324國道福昆線的重要組成部分，深汕大道是橫貫深汕合作區東西方向的交通“大動脈”，是“五橫六縱”內部骨架路網的重要組成部分，是深汕合作區向西聯通惠州、深圳，向東聯通汕頭、廈門的交通主幹線。2019年11月，深汕大道改擴建提升工程開工，分為一二標段，總建設長約11。3千米。一標段起於汕惠交界處，止於鵝埠加油站；二標段起於鵝埠新園路，止於赤石圓墩隧道東1。5公里處。全線設定綜合管廊，按主道雙向8車道、輔道雙向4車道標準建設，設計時速60公里。兩個標段目前總體形象進度均已過半，預計2022年9月底全線通車，通車後將有利於疏解地區交通，強化新城東西向的交通聯絡。

▲深汕大橋主樑完工區域性航拍圖

▋歷時4個多月，完成深汕大橋主樑施工

深汕大橋位於深汕大道圓墩山與赤石河交叉口，是深汕大道改擴建提升工程二標段的控制性核心工程之一，投資額近3。7億元。深汕大橋全長約878米，全橋橋寬56米，雙向八車道設計，主拱高41。3米設定在中間。此外，橋兩側設定車行道和人行道，橋中間配備慢行系統，建成後將成為深汕合作區集交通、生態景觀為一體的地標性建築。

▲深汕大橋人車分流系統效果圖

深汕大橋主跨採用230米一跨過河，主橋為網狀吊杆鋼混組合梁拱橋結構，引橋為鋼混組合梁，主墩基礎採用啞鈴型承臺共4個，引橋橋墩採用Y型實心墩。這樣的設計既保障了深汕大道東西向交通大動脈的功能，又不影響赤石河的水上運輸。

▲圓墩隧道內部效果圖

據專案施工方、中交第二公路工程局有限公司專案總工程師孫林介紹，深汕大橋主橋施工難度大、工期緊、地質環境複雜。專案部從材料採購、鋼樑製造運輸、施工方案論證、施工過程組織等各環節入手，做了大量細緻的工作，同時最佳化方案、提質增效，保障了臨時支架搭設、鋼樑運輸、梁片拼裝等工序的緊密銜接，僅用時4個多月便完成了主樑施工。

▲深汕大道改擴建提升工程路線效果圖

▋攻克多道難題，加快深汕大道改擴建提升

繼深汕大道2標段深汕大橋主樑完工，深汕大道1標段也傳來了好訊息：目前總形象進度約53%。其中，橋樑工程中，蛟湖橋左幅樁基累計完成24根、完成比例100%；管廊工程中，基坑支護樁累計完成4785根、完成設計總量98。8%；道路工程中，路基挖方累計完成37。25萬方，完成設計總量64。2%；管廊主體結構完成了3000米、佔完成比例60%。

▲深汕大道改擴建提升工程區域性效果圖

深汕大道改擴建提升工程能夠順利推進，也得益於深汕合作區大力開展“三大攻堅行動”。記者注意到，自今年深汕合作區發起重大專案土地整備集中攻堅以來，一批久拖不決的個案問題得到有效解決。其中就包括完成沿線通訊管線本地網臨時遷改、拆除金龍匯賓館、解決沿線施工紅線內土地整備等難題，有效解決了恆興地塊、管廊佔蛟湖村自留地地塊、白雲仔橋佔凌陽公司等地塊施工問題，12月26日完成下穿邊溪河管廊施工，有效保障了專案順利推進。

▲深汕大道管廊及路面施工現場圖

據專案施工方，中國一冶集團有限公司專案負責人李黎透露，深汕大道1標段屬於在G324國道的基礎上改擴建，原有地下管線錯綜複雜，周邊徵地拆遷難度極大，安全風險高，為了打好這場攻堅戰，專案部排除萬難、齊心協力，力爭按工期完成任務。

▲深汕大道管廊內部工人們日夜兼程施工圖

▋內聯外拓，盤活路網

“深汕大橋主樑完工後，全線竣工通車的日子也越來越近了。”區建築工務署相關負責人表示，深汕大道改擴建提升工程建成通車後將有效推動新城東西向便捷聯通、融合發展，為深汕居民提供更為優質、便捷的出行服務，助力現代化產業新城、濱海新區建設提速提質提效。

（圖文/晶報彭小睿報道）

【來源：晶報】

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