橋樑是人類生活當中必不可少的基礎設施，我們的出行，有時候就需要依靠大橋。因此，豆腐渣工程絕對不能夠出現在橋樑工程的建設當中，這不僅是為了人們的生命安全著想，也是為了節省人力和物力，防止重新對工程進行新一次的施工。

不論何時，都應把橋的質量放在第一位。但世界之大，總是會有一些簡陋橋樑工程不斷地頻繁出現。給人們的生命安全造成巨大威脅，比如說加拿大的魁北克大橋，它跨越聖勞倫斯河。早在1850年，當地居民就表達了要建橋的慾望。

只可惜一直都沒能真正開始實行，時間終於來到1887年，架橋才正式提上議程。1903年，由於當地橋樑公司，缺乏設計超過80M跨度的橋。於是他們邀請了當時世界聞名的橋樑建築師Theodore Cooper成為總工程師，他負責橋樑的一切設計，可以說是掌握了大權，沒想到這正是災難的開始。

當時Theodore Cooper不僅沒有對聖勞倫斯河周圍的環境進行考察，還讓自己的設計脫離了實際情況，直接將大橋的長度擅自延長了大橋的主跨程度，從500米增長到600米。另外，在1907年時，工人們發現橋上弦杆的鉚釘孔明明已經打好，卻發生不再重合的現象。導致一些受壓的杆件出現了變形，這帶有嚴重的安全隱患。

原本工地領班已經停止的施工，卻被另外一個人說服後，重新再次進行。在當年的8月29日，工人們還在大橋上進行工作，沒想到大橋的下弦杆受到了重壓的情況下，發生彎曲變形，牽一髮而動全身，轟的一聲，直接導致了大橋的坍塌。

橋下的工人還沒有來得及反應過來，就已經被從天而降的19000噸鋼筋砸中，他們沉入冰冷的海水水中，永遠地離開了這個世界。在86名施工的工人中，有75人不幸去世。在1913年，這座大橋重新開始進行建設，這一次，他們仍然沒有吸取上一次的教訓，當工程進行到1916年6月時，因錨固支撐構件斷裂，大橋的中央部分再次跌入海中，有13人在這次的工程中死亡。

命運坎坷的魁北克大橋，終於1917年竣工並完成通車。這次的事件，對全世界的工程師們來說都是一次慘痛的教訓。也讓人們更加重視工程中任何時候出現的問題和細節。有的時候，一個小的失誤，也會造成很嚴重的後果。這說不論做什麼事情，我們都要帶著謹慎認真的態度去完成。