日前有訊息稱，可口可樂歐洲合作伙伴（CCEP）旗下的創新型投資基金CCEPVentures，正在與自動駕駛專家TeleRetail合作，旨在英國的主題公園裡測試自動駕駛配送服務，測試的主體是一個紅黑相間，上面貼著可口可樂的標籤，看起來只有一對車輪車身正前方和上方分別有方形和圓柱形疑似感測器的裝置，車頂上還順便插了一面可口可樂的小旗。

據介紹，這種小車形狀的機器人配備了GPS模組，並具有視覺、聲音和運動感測器，可以安全地在人和物體周圍行駛，它還將使用鐳射感測器來判斷自身和潛在障礙物之間的距離，以便做出合理的反應，但即使有所有聽起來至少很厲害的技術，該裝置的工作還是簡單而單調——它只能“從奧爾頓塔公園的配送中心取貨，然後再運送早公園對面的銷售點裡”。

人們相信許多人都享受過這樣的未來，某天，當他們在家吃早餐時，有人敲門，當門被開啟時，一個機器人用雙手遞送了昨晚訂購的包裹，並在確認收到包裹後匆忙趕到下一家，而全球範圍內的電商或者是物流的巨頭，也確實都曾或多或少透露一些線索，向消費使用者暗示這在未來是可能的。

以我們最熟悉的阿里為例，去年9月，阿里菜鳥ET物流實驗室曾向外界展示了一款名叫GPlus，該機器人擁有自主駕駛系統，並聲稱可以向用戶遞送網上購物產品，這個機器人好似一臺被縮小了的粗獷大卡車，但實際上相當細膩，有絕緣和麵部識別功能，以避免運送錯誤包裹的尷尬。

另一方面的劉強東，在2017年也做出了大膽的承諾，“未來，京東送貨將是機器人送貨”，而在618年期間，在北京人大校園裡曾出現過一輛白色印有京東標誌的四輪小車給在校的同學們送貨，此外，京東甚至早在2016年就嘗試過無人駕駛飛機運送——負責單個以上商品配送的小型無人駕駛飛機，甚至1-5噸的目標有效載荷，都可以超過1000公里的大型無人機飛行距離，當時官員們表示，未來該裝置將與京東的物流和儲存設施無縫整合。

除了中國主要的電子商務平臺，全球電子商務巨頭亞馬遜顯然也有自己的想法，去年，亞馬遜提交了54份無人機專利申請，現在，據說它最新的無人駕駛飛機PrimeAir能夠飛行長達24公里，攜帶2。26公斤的貨物，並在30分鐘內交付貨物，亞馬遜則是推出了送貨機器人Scout，這臺主基調為藍色的小機器人共有三對負重輪，相當於一個小冰箱大小，據官方稱，亞馬遜已經在一些州測試了這種裝置，它可以在人行道上行走，並將包裹安全地送到顧客的門口。

然而，值得潑冷水的是，儘管電商對無人駕駛送貨充滿熱情，但仍然很難想象無人駕駛汽車或無人駕駛飛機會把貨物送到你家門口，事實上，這些承載消費者期望的機器人仍然只在工廠和公園等封閉環境中活躍，而不是在街上，事實上，電子商務巨頭引入的無人產品看起來是高度自治的，在實際的測試執行中仍然需要有人來照看它們。

例如在Scout在路上執行測試時，他由亞馬遜員工陪同，京東無人駕駛送貨車首次向公眾展示，就只限於人大校園內，並被媒體和學生包圍，至於阿里的GPlus，它還只是在杭州總部進行測試，最後一次公開亮相是在一個新人參加的活動中，一般來說，雖然技術方面的問題現階段已經解決，但大部分仍處於實驗室階段，無法商業化。