記者 | 曹立

編輯 | 陳菲遐

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近日，證監會披露，其藉助北斗衛星資料，對獐子島（002069。SZ）27條採捕船隻數百餘萬條海上航行定位資料進行分析，從而認定了獐子島造假的事實。

這背後，離不開多家上市公司的助力。

公開資訊顯示，證監會委託中科宇圖科技股份有限公司（下稱“中科宇圖”）和中國水產科學研究院東海水產研究所兩家機構，運用計算機技術還原了採捕船隻的真實航行軌跡，復原了獐子島最近兩年真實的採捕海域。

天眼查顯示，中科宇圖成立於2001年，是一家地理資訊服務提供商，透過運用遙感、地理資訊等技術挖掘資料資產價值，其投資者包括中科招商（832168。OC）、達晨創投等。

目前，國內提供船舶航跡的公司還有億海藍（834346。OC）、船達通、中國港口網等。

介面新聞就此詢問了億海藍和船達通的相關負責人，他們均表示類似的看法，即證監會的應用是對位置資料的計算處理，這種處理並沒有非常複雜，位置資料通常來源於GPS或者北斗，事實上現在新出的定位終端多數都相容了GPS和北斗。

一位航運人士告訴介面新聞，現在船舶定位普遍採用了一種名為衛星AIS（Automatic Identification System）的技術，船舶上首先要安裝北斗終端，該終端會向衛星傳送AIS報文資訊，衛星將接收和解碼AIS報文資訊轉發給相應的地球站，從而讓陸地管理機構掌握船舶的相關動態資訊，實現對遠海海域航行船舶的監控。

中國政府採購網的一份中標公告顯示，2018年，獐子島所在的大連市分別向普適導航（831330。OC）和北斗星通（002151。SZ）採購了951臺和1051臺北鬥船載終端，單價均為850元。

資料來源：政府採購網，介面新聞研究部

在招標檔案中，介面新聞發現檔案中明確要求“行動式北斗船載終端裝置支援與現有大連市漁業北斗監控平臺互聯互通。”

根據交通運輸部相關規定，漁船需要安裝並開啟北斗船載終端才能出航，獐子島採捕船有可能安裝的就是類似上述檔案中的北斗船載終端。

北斗船載終端中的主要部件的是北斗晶片及模組。中國衛星導航系統管理辦公室最近對北斗全球系統高精度基礎類產品-多模多頻高精度模組進行了評測。第一至第五名分別為和芯星通（北京）有限公司、上海司南衛星導航技術股份有限公司、長沙海格北斗資訊科技有限公司、武漢導航與位置服務工業技術研究院有限責任公司和北京合眾思壯科技股份有限公司。

資料來源：北斗網，介面新聞研究部

這五家公司涉及的上市公司包括北斗星通（和芯星通母公司），司南導航（933972。OC），海格通訊（002465。SZ）（長沙海格母公司），合眾思壯（002383。SZ）。