黃陂的工程，有的進度飛快

年底到了，各個工程都加快了進度，畢竟在12月31日前完工，和在2022年1月1日以後完工還是有很大不同的，在黃陂的諸多工程中，有些進度確實很快，半個月不見，工地就改變了模樣。

今天要分享給大家的是位於前川城區西北部的兩個工程，其一是黃孝大道拓寬改造工程，第二個則是此公路北側的武漢軌道創新基地的廠房建造情況。

黃陂這條馬路改造得不錯

黃孝公路，國道310的一部分，從黃陂前川大轉盤至界河，橫貫黃陂中西部，全長25公里左右，2020年開始分為了兩截，城市部分（大轉盤-武大高速段）改名叫“黃孝大道”，農村部分仍叫“黃孝公路”（大道和公路，名字的不同，其管理機關也不一樣，城市大道的管理機關是市政部門，公路的管理機關是交通部門，城市大道需要有綠化和人行道，公路則沒有那麼多的要求）

兩者在地圖上的路線圖如下：

黃孝大道改造工程，將從原雙向2車道（沒有非機動車道和人行道的農村公路）拓寬為雙向6車道的城市大道，分為三期，最先建設的是從前川中環線至合武鐵路段（為啥先建設這裡呢？因為此處有武漢軌道創新基地的3個重要企業，中車武漢長客公司、蘇州新譽和今創，以及地鐵前川線黃陂車輛段）。

目前，此處拓寬工程機動車道已鋪上瀝青，南側的非機動車道和人行道也基本完工，樹木也栽種完成，北側稍微慢一點，只完成了機動車道。

現場情況如下：

公路的佈局，和木蘭大道差不多，中間是安裝了護欄的中央隔離帶，兩側則是機動車道、綠化隔離帶、非機動車道和人行道，顯然此條大道是在按快速路的標準修建（希望全線完工以後，不要像木蘭大道那樣有那麼多的紅綠燈）

小編在地圖上測量了一下，黃孝大道從前川大轉盤到武大高速長度約5。5公里（黃孝大道，是黃陂為數不多道路筆直的公路），此次拓寬的只是其中的一小部分，長度約1公里，換句話說就是還有4公里多等待拓寬。

黃孝大道在衛星地圖上的線路如下（圖上紫色圈出的地方就是此次改造範圍）：

武漢軌道創新基地幾棟廠房建設情況

上個月，小編剛去過一趟， 那時候山河智慧的廠房剛開工，軌道基地智造園也才一棟房子漏出地面，如今再去看，山河智慧的廠房已經封頂，陝建機和對面的棧橋專案廠房也有了規模，更令人驚喜的是，智造園內一下子起來了7、8棟建築。

下圖為已經封頂的山河智慧廠房

隔壁的陝建機廠房也建起來了幾層，對面的棧橋專案廠房採用的是鋼結構，也建到了頂部（下圖中，左側是棧橋專案，右側是陝建機專案）。

軌道基地智造園園區內多棟廠房一起修建。

考慮到部分網友不清楚武漢軌道基地的情況，最後小編再次簡單介紹一下這個專案。

武漢軌道創新基地，是武漢市地鐵集團和黃陂區共同打造的一個產業基地（目標是成為武漢第六家國家級產業基地），位於黃陂區前川城區西北部，範圍包括前川城區的前川新城工業園、五里片區以及羅漢街道的羅漢工業園，產業以軌道交通製造為主，2020年8月宣佈，2021年3月正式宣佈開工。

從網上公開訊息來看，軌道基地已經引進了十多家企業，較大型的自己買地自己建廠（上述的山河、陝建機、棧橋、新譽和今創，都是投資幾億至幾十億的專案），中小型企業則入住製造園區（由黃陂區投資建設廠房，租賃給企業）。

另外，中車長客公司也將其華中總部放在了黃陂這裡。

規劃裡，到2025年，武漢軌道基地產值將突破千億（希望能夠做到），各位覺得這個軌道創新基地會有很大發展前景嗎，歡迎在文章後留下您的看法