連雲港：看了上海寧波才知，為何蘇北的水運體系比蘇南發達也沒用！一種觀點認為，其實蘇北的水運體系比蘇南發達，蘇北有連雲港這樣的天然深水港，還有大運河，蘇北是二級航道，可通行3000噸級內河船舶，而蘇南運河只是三級航道……

運河

對此觀點不敢苟同，近代以來蘇北相對於蘇南沒落，主要是漕運經濟已經終止了，京杭大運河很多段早都淤廢了，蘇北內槽航運再好也起不到太大的作用。

可能有人會問，蘇北運河一年有三條京滬線的貨運量，要是內河航運沒用，為何山東、河北、天津、北京在搞北運河復航，江西、浙江、廣東現在要建設浙贛粵大運河？

有此疑問的，還是沒理解“漕運經濟”。在很長一段歷史時期，國家經濟就是靠漕運續命的，但到了清末，“漕運經濟”就逐步廢掉了，再加上上海開埠，揚州經濟中心的地位一去不復返，蘇北也就沒落了。

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現在你靠收過路費才掙幾個錢，對當地的經濟能有多大幫助？淤廢復航又能怎樣，又不是巴拿馬能坐地起價吸個血。深水港，寬闊水系，鐵路系統，三個合在一起才有用，一堆普通水網並沒什麼用。要有黃浦江，珠江這樣的水系疏散貨物才行。

事實上，上海發達就是佔了以上三個，開始就是黃浦江集散貨物，然後配套的鐵路系統慢慢發展起來，接著又佔了小洋山、崇明諸島，才和寧波牢牢控制整個華東最優質的港口資源。

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以上觀點你有異議嗎？