水泥路面的使用壽命是瀝青路面的2倍，比如我國主要交通路段的高速公路，瀝青路面的使用壽命是5年，而水泥路面的使用壽命是10年；同時，水泥路面的建設成本比瀝青路面要低。
如此看來，用瀝青來鋪設高速路面似乎不佔什麼優勢，但實際上大家都看到了，我國高速公路絕大部分都是瀝青路面，這又是為何呢？
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我國大陸第一條高速公路——滬嘉高速公路，在1988年10月31日宣佈通車，這條高速公路使用的就是瀝青路面。
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滬嘉高速公路只有15。9公里，是如今我國高速公路總里程的萬分之一。此後的30餘年時間裡，我國也曾出現過水泥路面的高速公路，比如1995年建成通車的四川首條高速公路——成渝高速，鋪設的就是水泥路面。
為什麼後來修建的一些高速公路反而使用了水泥路面呢？
其實原因很簡單，一是產量、二是價格。
產量方面，1990年-1994年之間，我國年產瀝青200萬噸，只相當於現在的月產量；
價格方面，1994年，瀝青價格大幅度上揚，每噸價格從600多漲到1100多，漲幅近一倍，與水泥價格進一步拉大。
一邊是“產量低、價格貴”，另一邊是“要致富、先修路”，要想發展就要修路，總不能被一些現實困難牽制住了吧？於是在後來的一段時間裡，水泥路面的高速公路就出現了，水泥路面的成渝高速就是在這個時期建設通車的。
如今，隨著工業化生產水平的日益提高，瀝青、水泥產量都可以滿足高速公路的建設，再也不是之前那個“一窮二白”的局面了。
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然而，雖然目前瀝青的成本仍然是水泥的2倍，但現在絕大部分的高速公路都是瀝青路面，水泥鋪設幾乎成為過去式了，這其中又有什麼樣的考量呢？
其實總結起來，瀝青路面較水泥路面有以下幾方面的優勢：
第一，安全方面的考量
水泥路面首當其衝的劣勢是摩擦係數低、滲水性差，尤其是在雨天，路面見水後猶如鏡面一樣光滑，高速行駛的車輛極易打滑；
而瀝青路面滲水性更好，表面也要粗糙得多，即便是雨天，汽車行駛在上面也不容易出現打滑的現象。
正是因為瀝青路面滲水性好、吸收快、不易積水、蒸發快，因此從安全形度考量，瀝青較水泥有著絕對的優勢。
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第二，駕駛體驗的考量
我們在開車的時候，駕駛體驗來自於兩個方面，一是噪音大小、二是顛簸程度。
大家可能都有這樣的體驗，行駛在瀝青路面的高速公路上，噪音小、也不顛簸，偶爾遇到一小段水泥路面，噪音又大又顛簸，體驗明顯是兩個感覺。
其實原因很簡單，水泥路面本身摩擦係數低，為了防止車輛打滑，不得不隔一段間距就在表面刻一道縫，以此來增加道路和路面之間的摩擦力，這才導致噪音更大。
另一方面，水泥是剛性材料，縫隙熱脹冷縮，所以在經過的時候有明顯的顛簸感；而瀝青路面則屬於“流體”，即便熱脹冷縮也較為平順，所以不存在明顯的顛簸感。
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第三，建設週期的考量
瀝青在鋪設路面的時候，前面的車往下倒瀝青，後面的瀝青攤鋪機反覆經過壓實就行了，效率很高。
反觀水泥路面的鋪設，幾乎很少見到大型機器施工，大型裝置開在未完全硬化的水泥路面上很容易陷入其中，如何平整路面是個大問題，施工週期要長得多。
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第四，養護成本的考量
水泥路面雖然強度更大，但同時抗彎拉的能力也更弱一些，一旦有一小塊地方出現坑窪，周邊都需要挖開，然後進行重新澆築，費時又費力；而且挖開後重新澆築，往往需要十幾個小時才能重新硬化，這對於通行的影響是極大地，總不能養護時就封路吧？
反觀瀝青路面，因為其本身就屬於“流體”式的彈性路面，即便有大車透過，也不容易壓壞。
這就像兩塊塑膠，一塊是硬料、一塊是熟料，硬料雖然強度高，但是抗彎拉強度更低，稍遇重壓就會出現破損；而熟料，抗彎拉強度要大得多，重力之前也不容易損毀。
即便瀝青路面出現小部分的損毀，使用現在的熱再生技術，一邊加熱一邊壓實，修補過程中也不影響通車，大大提高了通勤效率。
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綜上四個方面，雖然瀝青鋪設路面的成本是水泥路面的兩倍，但是任何道路首先考慮的就是通行的安全性，瀝青路面摩擦係數更大，這是首先考量的，最大程度上保障駕駛人的安全；
再就是駕駛體驗感上，瀝青路面更平整、噪音更低，即便長時間行駛，也不會出現顛簸感、“頭暈耳鳴”的感覺；
第三就是雖然建設時成本更高，但不得不考慮後期的維護和保養的費用，這維養方面，瀝青路面成本更低，而且維養週期更短，不至於長時間的影響通行。
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可能大家還發現了一個現象，那就是收費站前的一段路面都是水泥路面，這又是為何呢？為啥不選擇瀝青路面呢？無非是以下幾方面的考量：
第一，瀝青是化學提取物，本身就是化學成分，在高溫天氣下會釋放有害人體健康的氣體，對人體健康有害；車輛在收費站前排隊下高速，司機基本上都會開啟車窗休息，一旦散發出有害氣體，對駕駛員的健康是極為不利的，這是選擇水泥路面的原因之一；
第二，正如上文說到的，水泥路面的噪音更大，透過提高噪音這種方式也是對駕駛人的一種提醒，提醒大家前面就是收費站了，注意減速行駛；
第三，水泥路面剛性輕度更大，能承受更多的車輛急剎和集中停放；而瀝青路面本身就是“流體”，在車輛集中急剎和停放時，很容易變形。這也是為什麼飛機場跑道也選擇水泥路面的原因，考慮的正是剛性程度。
第四，水泥路面的使用壽命更長，而且維護起來不需要大型機械，特別是在寬度3米左右的閘口位置，動用大型機械修補是十分不現實的。
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