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當涉及到汽車最重要的部分時，它必須是引擎。引擎被稱為汽車的心臟，心臟是最複雜的器官，引擎也是如此。因此，許多品牌正在不斷研究和製造發動機。日本和法國的發動機是眾所周知的。這兩個國家生產的發動機相對成熟且穩定。那麼，日本發動機和法國發動機之間有什麼區別？兩者之間哪個更好？今天我們來比較一下本田的1。5T Earth Dream引擎和PSA的1。6THP引擎。

法國品牌可以被視為早期的渦輪增壓品牌。早在2007年，PSA集團就與寶馬集團合作開發具有很高技術前景的1。6THP系列發動機。該發動機已連續8年榮獲“國際年”獎。大型發動機”

THP實際上是TwinScrollTurboHighPressure（雙渦旋渦輪高油壓）的縮寫，換句話說，這款發動機的最大核心就是這種雙渦旋單渦輪增壓技術。

渦輪增壓使用廢氣推動渦輪葉片以增加功率。傳統的增壓發動機採用單渦管設計，會導致廢氣損失，影響燃燒效果。

1。6THP發動機採用的“雙渦旋”設計是讓第一和第四氣缸共享一個渦旋排氣，第二和第三氣缸使用另一個渦旋排氣。這兩組氣缸的進氣和排氣節奏是相同的。各組之間互不影響，避免了由單渦流管引起的廢氣迴流問題。兩組獨立的渦旋管共同驅動同一渦輪增壓器，從而使渦輪機由兩組氣缸中最強的廢氣流連續驅動，從而使工作更穩定，更高效。

換句話說，這是在不浪費最小廢氣的情況下最大程度地利用廢氣，從而使渦輪增壓器可以更有效地工作。因此，一般而言，法國汽車的馬力相對較大。

除了這項核心技術外，發動機還具有CVVT無級可變氣門和缸內直噴技術。每個人都熟悉這些技術。透過合理分配氣門開啟和關閉時間，可變節氣門可以大大提高發動機效率和燃油經濟性。缸內直噴是將燃油直接噴入燃燒室，這更有利於提高燃油效率。

現在，讓我們看一下本田的1。5T Earth Dream引擎：

我相信每個人都熟悉本田的Earth Dream Engine，這是本田的管家技能。 1989年，本田推出了VTEC發動機，該發動機在高速和低速下均能達到最高效率。它成為汽車歷史上第一個可以同時控制氣門開啟和關閉時間以及在兩種不同情況下升程的氣門控制系統。本田被冠以“購買引擎，免費購車”的稱號。

隨後，本田對VTEC進行了升級，並將其轉變為如今每個人都熟悉的地球夢想引擎。

Earth Dream Engine的最大精髓在於此i-VTEC控制系統。該系統的最大優點是，它可以在不同的工作條件下調節發動機的輸出效能。該系統的工作步驟極其複雜。閥門的開啟正時，開啟時間和開啟行程都在三個變數之間相互協調和互鎖。當引擎的狀態發生變化時，如何在它們之間進行更改和協調需要大量的測試和審議。

此外，Earth Dream引擎不僅具有i-VTEC技術，而且還添加了缸內直噴技術，以進一步提高熱能轉化率，同時在確保動力效能的同時確保燃油經濟性。發展到今天，該發動機已經擴充套件到了這裡，其中有渦輪發動機和混合動力系統。

本田的1。5T發動機或PSA集團的1。6THP發動機哪個更強？

總體而言，Earth Dream 1。5T發動機相對堅固，而思域的1。5TL15B系列發動機最大功率為130kw（177PS），峰值扭矩為226 Nm。工業和資訊化部的綜合油耗為每百公里5。4升。

雪鐵龍C5的1。6THP發動機的最大功率為123kw（167PS），峰值扭矩為245 Nm，工業和資訊化部的油耗為每100公里6。5升。

從功率引數的角度來看，“地球之夢”更好，燃油經濟性也更高。

另外，1。6THP引擎已經很長時間沒有更新，因此該技術相對落後。另外，發動機經常遭受漏油，水泵的異常聲音，水溫感測器的故障，抖動等的困擾。

看到這裡，肯定有人說Earth Dream引擎也在燃燒燃油，而Accord剛剛被召回。這是事實，但是這種情況下不會發生哪種發動機，賓士也會洩漏機油，而奧迪也會燃燒機油，因此這種情況無法一概而論。另外，消費者有敏銳的眼睛。本田的銷售額高於PSA集團。這也是事實。

簡介：上面是兩個系列引擎的簡單比較。如今，PSA Group的1。6THP引擎相對落後，但尚未更新，從而導致連續失敗。這也是其銷售不佳的原因。此外，Earth Dream Engine雖然最近已被推到風口浪尖，但總體而言，該引擎仍然非常可靠。

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