共軌導讀

遼寧新風的前身是國營965廠，即新風機械廠，隸屬於國防科工委。2000年改制重組，組建了遼寧新風企業集團。在研發生產共軌系統之前，主要生產柱塞、出油閥和P型嘴。2006年與利勃海爾旗下馬利集團的瑞士CRT公司簽訂共軌技術許可證引進合同，並引進同屬馬利集團下的德國BSG公司的電控技術，開始研發生產共軌系統。目前匹配新風吉爾共軌系統的主機廠包括朝柴、長城、萊動、一汽四環、雲內等，主要是一些中小功率的低端機型。下圖所示為新風所產的CRT共軌系統概圖。

CRT共軌系統的基本技術特徵簡單總結如下：

1）採用2缸直列式高壓泵；

2）採用CRT專利的軌壓控制技術，軌壓可達1800bar；

3）噴油器採用片彈簧，可調節高壓進油節流閥流量；

4）噴油器閥元件整體處在高壓環境，無靜態洩露；

5）熱力鍛造軌，出油接頭沒有阻尼節流閥；

6）油軌洩壓閥只是單純用於洩壓保護，沒有跛行回家功能。

一、新風共軌系統零部件簡介

1、高壓油泵

下表是新風高壓油泵系列表，除了NP3。1為機油潤滑之外，其他都採用的燃油潤滑。

下面做兩個簡單的比較。

比較1，NP1。3對CB18：

二者都可以覆蓋100KW以下的功率段，輸油泵都採用葉片泵，且葉片上不帶回位彈簧。

兩種泵效能相近，不同之處是NP1。3採用燃油潤滑，而CB18採用機油潤滑，更抗磨。

比較2，NP3。1對CPN2。2：

NP3。1是新風開發的第一種機油潤滑泵，與博世CPN2。2比較的話，是不是有點孿生兄弟的感覺呢？

無亂從外形、結構、功能等來比較，二者具有高度的相似。

2、共軌噴油器

下表是新風共軌噴油器系列表。

新風的共軌噴油器採用全新的內部結構，有自己的獨到之處，比如採用片彈簧調節高壓進油閥的流量，又比如整個控制閥組處在高壓環境內，無靜態洩漏等。稍後詳細介紹其內部結構。

3、油軌

新風的高壓油軌都是熱鍛而成，因為高壓出油口不配節流閥，所以軌壓波動較大。

軌壓感測器產自於蘇州森薩塔。

軌壓洩壓閥PLV的結構較為簡單，只有一步開啟，因此沒有跛行回家功能。

二、新風共軌噴油器詳細介紹

1、NCI工作原理

NCI採用液力侍服，其最大特點是整個閥元件都處於高壓環境當中，如下圖示意。因此在不工作的時候沒有柴油從閥元件洩漏出來。比如博世噴油器，它的密封性靠高壓密封圈元件來保障，如果密封圈失效則洩漏量過大造成噴油器失效，NCI沒有這樣的困擾。

第二個特點是，閥座下面有一個片彈簧，它在不同的進油壓力下可以調整高壓進油口的流量大小。如上圖綠色部件所示。

2、NCI結構

NCI拆卸結構圖如下所示：

NCI噴油器約有三個可調整墊片，分別是油嘴彈簧擋墊、銜鐵升程墊片和閥彈簧調整墊片。如上圖綠色標示零件。其調整功能與博世、電裝等噴油器的調整墊片類似。

3、NCI的裝配過程

NCI裝配過程如下所述：

1）依次將彈簧擋墊、彈簧套進閥杆；

2）將閥杆導向套在閥杆導向上，並整體插入噴油器體內；

3）將片彈簧預裝在閥座上，並整體預裝入閥杆導向上；

4）擰緊緊固螺絲；

5）依次往電磁閥中裝入彈簧導套、閥彈簧墊片、閥彈簧和閥彈簧座，並將銜鐵芯和銜鐵盤插入電磁閥；

6）扣上回油盤，電磁閥元件預裝完成；

7）用鑷子將密封塊蓋在閥座上；

8）放入銜鐵升程調整墊片，將預裝好的電磁閥元件擰在噴油器提上；

9）將油嘴偶件預裝好，擰緊油嘴緊帽；

10）噴油器裝配完成。