［汽車之家 資訊］  近日，溫州特斯拉事故車主陳先生在微博上上傳了溫州汽車工程學會出具的EDR檢測報告，與此同時稱自己在前幾日收到了特斯拉起訴書，上傳檢測報告希望好心人幫分析。

此前在5月份，溫州市汽車工程學會曾公佈調查結果：2020年8月12日發生的高速衝撞停車場並導致連環撞車事件系車主踩錯踏板，即把油門踏板當成剎車踏板。下圖為車主收到的檢測報告詳情。

從車主收到的檢測報告來看，分析說明中寫明：在兩次碰撞前均制動踏板開關均為OFF狀態（未踩下），加速踏板中間有鬆了2次（有2次記錄為0），結合監控影片，車輛衝進停車場時制動燈未亮，即事發時駕駛人腳未踩制動踏板。

事件回顧：

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2020年8月12日，溫州市鹿城區雙樂住宅區小區停車場發生一起嚴重的交通事故，一輛國產Model 3高速衝撞停車場入口的阻攔杆，隨後又與停車場內的車輛發生嚴重碰撞。事故後，車主傷勢嚴重，在接受媒體採訪時表示，當時在距離停車場100米時，Model 3失控突然加速、剎車失靈。

隨後特斯拉在第一時間趕赴現場，並從總部派出專家配合當地有關部門進行調查。

2021年5月24日，溫州市汽車工程學會下屬司法鑑定機構詳細介紹了檢測過程，在整個檢測過程中，有兩組資料，一組來自特斯拉總部後臺的資料，另一組來自當事特斯拉車上EDR的資料，這兩組資料可以反映碰撞發生之前車輛的狀態以及駕駛員的操作情況。

檢測機構透過特斯拉一方，從位於美國的特斯拉總部後臺，提取了這輛車子事發之前傳輸到後臺的資料，和EDR的資料進行了印證。

透過資料印證，看到的情況是車主在發生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上。車子是處於持續加速的狀態，而且速度還是比較快的。溫州陳先生事故發生時，特斯拉撞擊速度高達120km/h。（部分圖片來源 @使用者18606666689；文/汽車之家 郭辰）