二戰後期，德國的虎王坦克有多好？大部分人聽說盟軍坦克對它幾乎無能為力，而且資料也確實如此記載。那麼盟軍裝甲部隊是如何應對的，真的只剩下希望它耗盡彈藥？

從虎式坦克到虎王開始裝備部隊，便提出了許多後勤和直接機械的問題，尤其在戰爭後期更為突出，德軍試圖克服，但並沒有成功。那時的燃料對於軍事進攻來說是非常短缺的，當坦克在幾英里以外的地方突然用完汽油時，他們的成員經常會放棄坦克。

虎王擊毀IS-2油畫

老虎家族的坦克是真正的“鄉鎮”坦克，大多數的軍事交鋒發生在法國的鄉鎮，有狹窄的曲折的道路，高高的樹籬和深深的溝渠（在諾曼底更糟糕），發生了近距離的戰鬥。“虎王”重達75噸，它有來自德國KWK 43高速長炮管的更好優勢火力。它有傾斜裝甲，炮塔可以在19秒內完全轉向，比以前的虎式要快得多。與謝爾曼和蘇聯T34相比，它的速度則要慢的多。

這些老虎太笨重，笨拙，機械故障太容易出現，無法透過公路長途移動。納粹傾向於用鐵路平板車運輸這些鐵怪物坦克儘可能接近戰場。早期的虎王被證明是不可靠的，主要原因是密封件和墊圈問題，以及原本為輕型車輛設計的負荷過重的傳動系統。

德軍坦克機動多靠鐵路，即便較為短途的運輸

1944年8月，俄軍is -2與虎王的一場遭遇，被記錄摧毀或損壞了德國和俄軍雙方的10輛坦克，“打成平局”，當然實際情況沒有確切資料。大家公認的是在二戰結束前，沒有一輛虎王坦克被正面擊穿過。新的蘇聯重型坦克也有弱點，IS-2，其強大的122毫米火炮理論上可以在一英里的射程內穿透虎王的厚裝甲炮塔，但是它的射速低，而且車載彈藥供應有限。

蘇聯生產了將近3900輛is -2，納粹德國只製造了500輛虎王坦克，數量上就“無法匹配”。由於蘭開斯特和各種飛行堡壘轟炸機不分晝夜的轟炸襲擊，德國軍工廠生產這些坦克的工作受到嚴重干擾。納粹德國訂購了1500輛虎王重型坦克，最終，在1945年5月德國投降前，只到貨了500輛，二七大部分虎王重型坦克被派往東線與蘇軍作戰。

再來看看西線，虎王坦克於1944年7月18日在諾曼底首次投入戰鬥，加拿大軍隊第一次遇到了第503重型裝甲營的兩輛虎王（亦有記載3輛）。加拿大軍隊有謝爾曼，75毫米和17磅螢火蟲，加上克倫威爾和丘吉爾（基本上英國人有什麼就有什麼）。在遭遇戰中，兩輛虎王被從側面和後面擊毀，還有一輛德軍指揮官的被困在一個彈坑裡，不得不丟棄。這幾輛虎王可能會被各種反坦克炮火、坦克、步兵、噴火器甚至是空中支援所擊毀，盟軍的選擇有很多，只要他們願意。數量太少，就算是再大的威脅也算不上威脅了。

除此之外，訓練不佳、缺乏經驗和不合格的坦克乘員大大增加了機械故故率，這是由於駕駛不當導致部件過早磨損損壞，雙半徑舵機最初特別容易發生故障。缺乏培訓可能會加劇這一問題，駕駛員最初只接受了有限的其他坦克訓練，通常直接被派往已經在前線的作戰單位。到了1945年，這些最初的問題得到了解決，但一切都太晚了。

1944年，德國鐵路線路遭到猛烈轟炸，阻礙了坦克的快速移動。

在D日前夕，盟軍的運輸攻擊計劃轟炸了鐵路編組站、橋樑、高架橋和火車軌道，有效地削弱了德國人的反應能力或大規模裝甲編隊的快速移動能力。

下圖是1944年在奧弗涅，南希·格蕾絲，在她的指揮下與法國游擊隊一起襲擊了前往諾曼底的黨衛軍武裝部隊及其坦克，並造成了嚴重的破壞。所造成的延誤極大地幫助確保了諾曼底登陸日的成功，並確保了盟軍駐紮地的安全。她曾兩次被授予十字勳章和金棕櫚。使她成為整個第二次世界大戰中獲得最高榮譽的女兵。

1944年，一列火車正在往前線運送“黑豹”坦克。平床坦克鐵路運輸車，德國人更喜歡用火車運送重型裝甲，但游擊隊和盟軍對鐵路的轟炸使這種運輸幾乎成為不可能。

法國抵抗運動經常襲擊運送坦克燃料的卡車和工程移保障，並放置炸藥炸燬鐵路或鐵路運輸車，迫使整團的德軍不得不自己想辦法趕往戰場。當德軍坦克到達戰場的時候，他們已經支離破碎，零零碎碎，經疲憊不堪，損壞不堪，很多坦克和成員在半途中就被丟棄或損毀了，因為他們會很快遭到盟軍飛機的特殊照顧。

在戰爭後期，盟軍的空中優勢和頻繁的地面攻擊變得每天都很常見。德國失去了對空中的控制，大型的德國坦克經常遭到猛烈的射擊，被擊傷或者被完全摧毀。

所以虎王坦克實際上根本算不上一個威脅，數量低到了極點，還不夠東西線盟軍“分食”的，很快就被淹沒在鋼鐵洪流和空中優勢的環境下。