中國航空工業公司的中國政治顧問兼直升機總設計師週四表示，俄羅斯和中國聯合開發的40噸級高階起重直升機預計將於2032年交付使用。

俄羅斯在40噸級直升機上的傳輸系統更有經驗，因為俄羅斯的米-26屬於56噸級。我們合作的目標是學習俄羅斯的優勢，縮小差距。中國在傳輸系統相關技術方面缺乏經驗。

作為兩國的戰略合作專案，中國已與俄羅斯在技術、管理和商業等領域達成了協議。”

中國將有一個完整的直升機家庭，從500公斤級到40噸級，以滿足各種需要。

“經過四年的談判，俄羅斯國家技術集團將很快與中國簽署40噸直升機專案的協議，”俄塔社援引知情人士的話說。

其中200架直升機將在中國製造。“中國負責直升機的設計和生產，而俄羅斯將作為技術合作夥伴，”俄媒報道。

據俄媒報道，這種重型直升機的載重量可達15噸，航程630公里，最高時速300公里。

它通常可以用來空運重型貨物和車輛，而不需要機場。

對於軍事用途，重型直升機可以運送部隊、裝甲車、大炮和火箭。軍事觀察員說，對於民用車輛，它可以將重型工程車輛抬到正常運輸路線無法到達的地點，以防發生自然災害。

所謂重型運輸直升機，指的是起飛重量大於20噸的運輸直升機。因為重型運輸直升機擁有速度快、航程遠、載重大、尤其能夠外掛大型施工機械（如挖掘機）和武器裝備（如榴彈炮），再加上其不需要機場起降，無論是在軍用和民用方面，都發揮著重要重要。

而中國目前在重型直升機方面則是一片空白，長期進口美俄等國的運輸直升機，雖然本土也在發力，但作品很少，還不能和美俄等國媲美。中國於1984年從美國西科斯基公司購買了24架S-70“黑鷹”運輸直升機，這一舉動至今仍然成為軍迷津津樂道的話題，中國也是撿了一個大便宜，黑鷹當時是世界上最先進的直升機，得到了中國軍方和民間的高度認可，中國希望進口更多的直升機，但由於之後兩國關係急轉直下，中國便停止了進口，轉而尋求俄製直升機，但黑鷹為中國所作的貢獻不應該被忘記，黑鷹至今仍在發揮著作用。

俄羅斯在軍用運輸直升機方面不在美國之下，在中國尋求美國進口直升機未果後，俄羅斯向中國伸出來橄欖枝。中國進口了大量俄製米系列直升機，中國陸航裝備的米-17、米171等攻擊直升機均來自俄羅斯。

值得紀念的是，在2008年汶川救災中，俄製米26重型直升機發揮了重要作用。當時，中國僅有2架米26（1架為中國租賃的，1架為俄方援助的），但在隨後的幾天中，2架米26總共飛行了幾百架次，及時吊裝推土機、挖掘機和剷車等重型機械和救生裝備，總重達800噸，創造了許多世界奇蹟。

汶川救援之後，中國深感在重型運輸直升機方面的嚴重不足，便下決心研製自己的直升機，近年來，武直-10、直-20、直-18等直升機陸續亮相，說明中國在這方面取得了不小的進步，但在重型直升機方面卻沒有訊息，相信這一次藉助俄方的技術和經驗，中國會取得不錯的成績。