齊魯網·閃電新聞12月2日訊12月2日上午，伴隨著一聲爆破聲，由中鐵二十五局承建的青島地鐵四號線最長礦山法區間——嶗西區間順利貫通。

據瞭解，嶗西區間是全線正線第24段區間，全長1600米，出嶗山六中站後沿嶗山路敷設，在下穿出入段線隧道後進入西登瀛站，也是全線最長的礦山法區間。

“該區間豎井大里程段隧道拱頂部要穿越一段長達300米的VI級圍巖段，該處地層岩石節理髮育，巖體破碎得就像豆腐塊似的，一捏就碎，施工中稍有不慎就會發生坍塌。”據施工方中鐵二十五局青島地鐵四號線13工區專案總工程師關輝介紹，針對克地質圍巖多變、施工環境複雜工期壓力大等不利影響因素，專案部嚴格遵守遵循“短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”十二字方針，不斷最佳化施工方案，加強現場施工組織管控，最終採用“地下連續牆+地表注漿+分倉降水”的方法，最終順利完成嶗西區間貫通。

同日，中鐵二十五局承建的青島地鐵四號線西登瀛站主體結構也全部封頂。該車站位於嶗山路與魚水路交叉口以南，為地下三層島式車站，全長160米，標準寬度20。5米，車站公共區主體結構斷面採用三層無柱頂底板起拱的箱形框架結構。

“西登瀛站施工區域內涉及雨汙水、給水、通訊等多種管線遷改問題，再加上場地狹小、施工工藝為國內罕見的大跨度無柱車站，對我們施工技術要求極高。”據施工方中鐵二十五局青島地鐵四號線13工區專案負責人樊延祥介紹，為加快施工進度，他們積極推進質量行為和實體質量管控標準化，不斷加大人員物資投入力度，嚴格各道工序銜接，減少施工對周邊居民的影響，最終確保車站主體結構在目標節點封頂。

據悉，青島地鐵4號線全長30。9公里，共設25座車站，其經過人口密集的市南區老城區、市北區浮山後等片區，並穿越嶗山風景名勝區、市南海濱風景區以及天后宮、江蘇路基督教堂和觀象二路基督教堂等多處文物保護單位。該線建成後將成為貫穿市區中部的東西向骨幹線路，大大方便青島市民和外來旅客的出行。

閃電新聞記者辛鵬孫楊青島報道