近十年來，出行行業的變革可謂天翻地覆，隨著滴滴、T3、一喂出行等平臺的崛起，網約車行業迅速搶佔了計程車的霸主地位，深深的滲透進人們的日常生活。

但目前的網約車行業存在一個很嚴重的弊病，無證網約車太多！

嚴查無證網約車本是監管部門的事情，最近卻爆出一個有趣的新聞。

大量雙證司機向平臺、有關部門舉報無證司機，要求取消他們的接單資格、給予罰款。

一、同行之間的恩怨

這種事情發生之後，很多人不能理解，無論無證司機還是雙證司機，都是一個行業的，彼此之間也沒什麼利益衝突，為什麼要舉報對方。

今年四月份以來，與網約車相關的政策開始收緊，無證司機一旦被查到，動輒就要處以數千甚至上萬的懲罰，幾個月的收入就沒了。

但是站在司機的立場上，他們有著足夠的理由。

辦理網約車雙證一年需要交一萬多的保險費，車輛、司機都要經過考核，但是合規之後沒有他們發現沒有平臺沒有任何派單傾斜，甚至感覺接的單子更少了。

多花了錢，卻沒有得到回報，可是反觀無證司機，滴滴、曹操、一喂出行等平臺依舊給無證司機派單，合規司機的心理自然不平衡。

大量的無證司機稀釋了本應由合規司機接的訂單，這直接影響了他們的收入。

二、改革應從平臺開始

很多司機對這話的看法是，舉報無證司機的師傅沒安好心，都是養家餬口的，他們這是在幹些傷天害理的事情。

他們說得都沒錯，但事情的根本原因在網約車平臺身上。

若不是網約車平臺為了提升運力，不顧違規經營也要給無證司機派單，也不會出現這種事情。

不患寡而患不均，合規司機響應號召，花了錢和時間辦理合規證件，結果和無證司機沒任何區別，心理當然不平衡，舉報也在意料之中。

網約車平臺才是一切亂象的根源，是他們給予了無證司機生存的空間。

事實上，向平臺舉報無證司機用處不大，網約車合規化雖然是大勢所趨，但是也不可能一蹴而就。

三、循序漸進

一方面，號召無證司機抓緊辦理合規證件，另一方面嚴查網約車平臺，給予違規經營的平臺頂格罰款甚至暫停營業的重罰，循序漸進才能逐漸改善行業亂象。

要知道，目前國內數千萬的網約車司機，其中50%以上都沒有合規的證件，這整整十年積存的寒冰非兩三天可以融化，真強制性一下子清退這些司機，國內數億人的出行都是問題。

不過網約車平臺的確應該給予合規司機補貼扶持和派單加成，這即使引導行業改良的良方，也不會寒了辛苦辦證司機的心，一舉兩得。