文：芝士駕道 原創：寧城

大眾和豐田這兩個品牌，大家應該都很熟悉。作為最早一批進入中國的汽車廠商，大眾和豐田在國內有著不少的市場份額。今天我們就來回顧一下，那些曾經在國內被奉為經典的大眾車型。

第一款 大眾途銳

第一代大眾途銳的生命週期從2002年到2010年，中間經歷過一次小改款。可能使得大眾途銳這輛車聲名遠揚的，還是當年拉飛機的事件。當年的途銳R50拉動了155噸的波音747客機，前進了150米，轟動一時。

第一代的途銳基於大眾PL71平臺打造，與保時捷卡宴和奧迪Q7同平臺。大眾途銳定位為中大型SUV，採用了承載式車身，配備前後雙橫臂式獨立懸架。同時還搭載了全時四驅系統，空氣懸架以及電控減震。這個四驅系統採用了多片離合器式的中央差速器，具備100%的鎖止功能，並且帶有低速四驅，越野能力非常的強悍。

初期上市的大眾途銳提供了3。2升V6和4。2升V8的兩種動力總成，後續又增加了2。5T直列5缸，3。0T V6的柴油版本，以及被很多人懷念的6。0升W12發動機。

第二款 大眾輝騰

現在大家公認的D級車只有賓士S級，寶馬7系和奧迪A8，而在多年以前還有一款D級車，是神一樣的存在，那就是大眾輝騰。大家一定聽說過一句話：不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母。這句話說的就是輝騰，畢竟當年大眾只有這一款車後面的尾標是帶字母的。酷似帕薩特的外形，售價卻高達百萬。

大眾輝騰曾經為大眾旗下最貴最奢華的轎車，你可以將它理解為換殼的賓利。和大眾途銳一樣，輝騰也有W12版本的車型。官方指導價高達253。18萬，說它是最低調的豪華旗艦轎車也不為過。

作為大眾自家最高工藝水平的代表，當年的輝騰可以說是非常的奢華。車內採用了大量的真皮包裹和實木裝飾，並且基本上都是純手工製作。像全時四驅空氣懸掛，座椅按摩座椅通風這些功能全部都是標配。更為誇張的是，當年這輛車還帶有座椅空調和玻璃防霧的功能。就算放到今天來說，也沒有多少車有這樣的配置。

第三款 大眾R36

說大眾R36，有很多人可能不知道，但如果說帕薩特，可能很多人就明白了。大眾R36這輛車其實也是帕薩特，準確的說是帕薩特B6。也正是從這一代開始，大眾家族開始了套娃模式，以後大眾所有的車型無論是外觀還是內飾，都是在帕薩特B6的基礎上進行小改。

不過當時的這輛帕薩特只是在歐洲的叫法。2007年，一汽大眾正式將第6代帕薩特引入生產，國內取名為邁騰。也是從這個時候開始，南北大眾開始分開競爭。不過第一代邁騰在國內的反響並不好，主要就是因為軸距太短，空間不夠理想。

大眾R36就是帕薩特B6的效能車型。我們在國內經常看到的是兩廂版R36，其實還有一款比較少見的三廂版R36。這輛車搭載了一臺3。6升V6汽油直噴發動機，輸出最大功率為220kW，最大扭矩350N·m，匹配一臺6速DSG雙離合變速箱，0~100公里加速僅需5。6秒。這樣的動力引數就算放到現在，也算是比較強的，更何況這是一款十幾年前的車型。

為了突出這輛車的運動屬性和效能，大眾把這輛車的前後包圍都做了全新的設計，輪轂也升級為18寸。車身高度相比普通帕薩特降低了20mm，尾部採用了雙邊單出的排氣。

大眾R36也是大眾車型裡面少有保值率比較高的車型。兩廂版的R36當年指導價為53。8萬，如今在二手車市場還能賣到近20萬的價格。而當年官方指導價為79。4萬的大眾途銳3。6升豪華版，如今二手車市場的價格只有10萬出頭。這麼一對比下來，可見大眾R36的保值率有多高。

第四款 大眾CC

提到大眾的最美車型，大家可能想到的都是第一代的大眾CC。其實第一代大眾CC和上面提到的大眾R36同根同源，本質上都是帕薩特B6的衍生車型。 當年一汽大眾引進帕薩特B6進行國產之後的車型邁騰賣的並不好，主要就是因為軸距太短，空間表現不理想。

2008年北京國際車展，國產版的4門Coupe運動轎車，大眾CC正式亮相。這輛車一出，就引起了無數人的狂歡，堪稱最美大眾車型。雖然這輛車跟當時的邁騰屬於同平臺車型，空間表現甚至還不如邁騰，但是這輛車要比邁騰火爆太多。主要就是因為它非常前衛的外形，無框車門，低矮的車身。在當時受到了很多年輕消費者的青睞。