贛深高鐵的可研報告中，明確了北起贛州西站，終點站為深圳西麗站，這些內容都在獲批的可研報告中。雖然如此，贛深高鐵已經全線動工，預計在年內開通，但西麗站卻沒有動工。早先雖然知道西麗站工程複雜，施工難度高，引入線路多，引入贛深高鐵、深汕城際鐵路以及動車走行線等等，當然，還包含規劃中國的深珠高鐵。但筆者以為畢竟是一個火車站，應該比整個鐵路的工期要快些。

線路圖

線路圖

然而，西麗站在2021年公開招標後，筆者發現，西麗站的總工期居然高達5年，2021年開工，2025年才能完工。這就意味著贛深高鐵開通初期，是沒辦法引入西麗站的。但這並不影響贛深高鐵成為京港高鐵正線，因為贛深高鐵與廣深港高鐵可以跨線執行，滿足直達香港西九龍站的運輸需求。那麼，西麗站，究竟是一個什麼樣的火車站呢？

合肥西站全面動工，現場鑽孔機+吊機結合，正在施工樁基礎，旁邊就是混泥土車

壽縣來看幾張火車站的效果圖：

效果圖

效果圖

效果圖

以上就是西麗站的效果圖。在這些效果圖上，可以判定西麗站又是一個地上地下很多層的高鐵站，肯定是一個地鐵、城際鐵路、高鐵、汽車、公交、計程車等等諸多交通匯聚一體的特大型鐵路樞紐。那麼究竟有多大呢？西麗站設計規模13臺25線，超過現深圳北站（11臺20線），而且比最初原計劃的規劃11站臺22線還要大。

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線路設計

周邊路況

從這些圖都能發現，西麗站確實不一般，堪稱深圳鐵路樞紐巨無霸，屬於特大型鐵路樞紐站。由於西麗站是贛深高鐵的終點站，而贛深高鐵又是京港高鐵組成部分，因此，西麗站也納入了京港高鐵工程中。而西麗站在深圳鐵路樞紐的地位和溝通的線路，讓京港高鐵在西麗站可以實現與

在建

的深中高鐵、規劃中的深珠高鐵相通，從而實現直達珠海、中山等等諸多伶仃洋西邊的城市。這對於京港高鐵來說，其高鐵不僅僅可以直達香港，還可以直達澳門邊界，甚至抵達澳門城市門口，畢竟珠海站，就在澳門邊，跨境，不過一個邊檢站而已。

因此，筆者才說，因為西麗站的建設，京港高鐵不

再僅僅

是連線香港，還可以直達澳門，變身京港澳高鐵，是可以的！

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