“買車買低配”一直是中國人理智消費思維的體現，並且對任何一個級別車型都適用，連旗艦車型也不例外。不為別的，只因為它是唯一能實現花小錢辦大事的途徑，消費者對過剩空間、配置以及功能多樣性有著別樣的執念，也因此成就SUV車型爆發性的銷量增長。

哈佛H6幾乎成了哈佛品牌的代名詞，它的成就為哈佛SUV帝國崛起立下汗馬功勞。神話的背後離不開基於CR-V成熟的底盤，帶來優秀的行駛品質；離不開豐富且高階的配置，以11。3萬的自動低配為例，從自動駐車、定速巡航、陡坡緩降、天窗甚至自動空調應有盡有。

榮威RX5帶著網際網路思維進來，人機互動系統是其強項亦是賣點，對於年輕消費者而言是一輛“有趣靈魂”的車。與哈佛H6一樣，也是1。5T+7速雙離合動力，但在動力以及燃油經濟性表現上明顯更出色，雙離合變速器目前未有大面積投訴。

傳祺GS4作為2017年自主品牌緊湊級SUV的銷售亞軍，顏值是俘獲眾生的殺手鐧，出色的NVH、用料、豪華氛圍的營造以及綜合品質對標合資品牌完全不怯場。

所以論顏值，個人感覺是GS4比起其它兩款差一點，不過也看個人喜好。動力方面感覺博越跟RX5更靠譜一點，h6的話，打破了很多人想買“越野車”而看到合資價格望而卻步的夢想。

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