文/羊城晚報全媒體記者 鄭達 吳國頌

圖/珠海市人民政府新聞辦公室

7月19日中午，珠海就興業快線（南段）專案石景山隧道施工段透水事故召開第五次新聞釋出會。中國中鐵廣州工程局副總經理、教授級高階工程師謝季軍介紹，救援第一要務是迅速切斷隧道坍體上方補給水。經中國中鐵專家組反覆推敲論證，並經計算機建模模擬，採取“修築隔水圍堰，回填加固坍體”的方案，以保證坍體和兩側山體穩定，並且阻斷地面水庫水，防止次生災害發生。

據介紹，方案具體採取兩個步驟：第一，首先在水庫上游設定阻水圍堰，通俗地講就是修築一條攔水壩，將庫區一分為二，阻斷塌陷區與水庫水源聯通，使外部流入隧道的水量由原來的整個庫區縮小為一個小池塘；然後，抽除隧道坍體上方既有水體，也就是將小池塘內的水抽乾。透過以上措施，阻止吉大水庫地面水向洞內補給。

第二，水抽乾後，在地表陷坑內回填土體，經平整壓實創造出機械裝置工作面，然後上足鑽注一體機，全面鋪開，採用雙液注漿技術，對回填土體和隧道掌子面進行加固。雙液漿能在30至50秒內凝固，使回填土迅速固化和密實，也就是使原來鬆散的土質快速凝結成密實一體的結構，達到有效阻斷水庫水及地下裂隙水流入隧道的目的。

謝季軍說：“方案確定後，首先解決人員裝置到達地表塌陷區域的通道問題，由於地處庫區，沼澤泥濘，我們組織人員裝置連續奮戰，修建了1。8公里施工便道，完成了省救援指揮部下達的16日上午8時便道貫通的目標，打通了緊急救援通道。在搶修便道的同時，同步進行阻水圍堰施工，於15日下午2時完成了這個關鍵節點。16日下午3時，完成了地表陷坑的回填，隨後開展場地平整壓實、注漿裝置材料進場等準備工作。晚上8時，投入專業裝置43臺套，近300人輪班24小時不間斷鑽孔注漿作業。截至19日上午7時，注漿工作完成了67%。初步形成了比較完善的止水帷幕和回填體的加固。採取以上措施後，經24小時不間斷觀測，目前兩側山體和回填體穩定，同時，有效阻斷了水庫水向隧道內滲透。”

責編 | 魏琴

審籤 | 陳婉允

實習編輯 | 韋翠玉