蔚來EC6，看這個名字你也知道它跟EC6是近親。之前ES8有女王副駕，那EC6的定位也說是女王座駕，就它整個的設計上可能更傾向於女生的審美。前臉長得跟ES6其實是很像的，那最大的不同要看側面，它做了一個非常大的溜背造型，就是一個Coupe的車型。看這個樣子也知道，它未來的直面競爭對手，就是特斯拉的Model Y。

這臺車還有一個亮點，就是它用了一個2。1平米的穹頂式的玻璃車頂，那這個從視覺上看，效果肯定是特別好的。但是從我Model 3車主的經驗來說，既然是女王座駕一定要考慮好遮陽的問題，就昨天官方也說了，它能隔絕99%的紫外線，也有很強的隔熱性。但是作為女人來說，只要我能感覺到光我就覺得曬。這臺車，它會有70千瓦時和100千瓦時兩種電池容量的版本，同時會有運動版和效能版。運動版的車型，大家都是前後160千瓦的永磁同步電機，這種情況下它70度和100度電池的NEDC去分別是425公里和605公里。

到了效能版上，它是前160千瓦的永磁同步電機，後240千瓦的感應非同步電機。這種情況下，它70千瓦時和100千瓦時NEDC的續航分別就是435公里和615公里。那以我個人測出行的經驗來說，我覺得前後有同步電機的車，其實在市區也是更實用。實際開起來，它能開到搭載感應非同步電機的車更多的續航，所以我建議大家，如果購買的話，就直接考慮運動版就ok了。它的車尾好高，這臺車整個因為今天只是亮相，所以處於一個蒙上的狀態。

內飾部分，進不去也看不到，然後後備箱也打不開。我們只能透過空間，讓大家看看整體的外觀樣子好不好看？它會在明年7月份的時候，正式公佈價格和實際的配置，會在9月份的時候正式上市。然後我們來說一下100千瓦時的電池，這也是很多蔚來車主之前都非常期待的。因為畢竟上到100千瓦時之後，連ES8的續航都可以達到580公里。這個讓很多人的續航焦慮會大大地減少。那關於價格，我也看過就是100千瓦時的車型相比於84千瓦時的車型來說，只貴了幾千塊。那這樣來看，84度千瓦時的電池版本就有點尷尬了。

希望蔚來之後，可以有一個很好的解決方法，讓最近一段時間買了84度版本的同學心裡頭不要難受。昨天晚上，官方又公佈了它們關於電池升級的方案。從70千瓦時直接升到100千瓦時的售價是58000元，但是如果你是創世版的車主，或者是2019年3月31號之前購買的車主，全部都可以打六折，差不多這種三萬多的價格，我覺得還是ok的。

那關於全新的ES8，會在明年4月份的時候開始交付，昨天晚上也說了很多的細節上的升級。但是今天包括昨晚上都沒有看到實車。那我個人理解最重要的升級，其實還是100千瓦時的電池，可是在明年四月份你拿到車的時候，基本上還只能拿的是70度和84度的版本。100千瓦時統一都要等到明年四季度的時候才能開始升級和購買。對於這款車你還有什麼看法，歡迎留言評論！

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