我們經常會在某論壇或者某網站看到某某匹配了幾檔乾式離合器，某某車又是幾檔溼式離合器，但是很多朋友只是聽過這個名詞，並不知道它們到底是什麼，之間有什麼區別，到底使用的時候孰優孰劣。不知道有多少朋友在糾結買雙離合的車，卻又擔心雙離合變速箱出問題，其實，簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。

乾式、溼式的傳動原理都基本相同，都是兩個離合器分別輪流工作，但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。

乾式離合器

乾式離合器，沒有機油冷卻，採用外露的方式散熱。它能輕便自如地完成與動力接合與分離，在較短時間內，可處於半離合狀態。由於乾式離合器沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。

一輛車之所以能正常行駛，其發動機的動力必須要傳給車輪，但首先要透過變速器，壓盤與發動機相連，發動機的動力傳給了壓盤。壓盤再把動力傳給離合器片（也稱摩擦片），離合器片傳給變速器。分離軸承控制變速器與發動機之間的動力“切斷”作用。

溼式離合器

溼式離合器，它是採用變速器油ATF冷卻的，它是透過油壓控制離合器的分離與結合的，其優點是使用壽命長、動力傳遞平穩，一般不會發生故障，除非經常違反操作規程或ATF油質過髒、高溫等。

現在使用的無極變速器、AT變速器、DSG溼式雙離合變速器，其離合器均有：液壓缸、鋼片、摩擦片組成。透過電腦控制電磁閥液流方向，控制液壓缸工作，再透過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油後則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。