裡卡多在經歷了賽季前半段的低潮，現在終於對新車有較為自然的

聯結

，這樣的說法是被邁凱倫的賽事總監斯特拉證實的。

雖然裡卡多資料方面仍然輸給隊友諾里斯，但整體而言裡卡多拿下的成績還是比較好的。在季中休賽期以前，裡卡多從來沒有拿過前五的成績，但休賽期結束至今他已經拿下了四次前五名的成績，其中當然也包括他在義大利驚天動地的那場勝利！

裡卡多提過自己今年來到邁凱倫所遇到的問題，就是他賽車的習慣與這臺新車在極限時的表現是完全背道而馳的，他常常需要違背自己所瞭解對快速的潛在操作方式，在原本不會過晚

剎車

的彎更晚剎車，然後用更激烈的方式讓車子轉向。現在他更能夠了解車輛在極限時的習性，也就更能操控這臺奇特習性的賽車了！

「他在習慣這臺車的方面下了非常多必要的功夫。」斯特拉在提到裡卡多季中之後的表現這樣說道。「這些習慣真的需要

非常

多的時間去養成，畢竟F1的速度是不容許你在駕駛的時候思考的。如果以前不是這樣，至少從2017年賽車規則調整成這樣快速的車之後就變成這個模式了。這也是為何在車子裡的經驗如此重要。」

裡卡多自己與斯特拉持相同意見，認為自己現在更自然的在開這臺賽車。這是所有車手都想做到的事，畢竟當你用腦而非直覺在開車時，思考時間絕對會讓你的單圈時間增加。

但他也提出目前偶爾的思考其實更能讓他做到更好的圈速，因為他還沒有把這臺車所有的習性都瞭然於心，造成在某些彎會做出不符合這臺賽車極限的行為。針對這個說法，他提到了墨西哥大獎賽的二檔第13號彎，在排位賽時就是在這個彎出錯的。

裡卡多今年飽受抓不到剎車點位之苦，尤其是在這種需要更大

剎車

力道及轉向幅度的彎道，這其中當然包括墨西哥的13號彎。墨西哥的13號彎是一個車手在進入彎道減速時順應著12號彎往右偏移的彎道，簡單來說就是左前輪在進入13號彎前因為車輛重心還在右邊所以較容易鎖死。這表示裡卡多在進入這一號彎時，仍然會錯估左腳給剎車多少的力道會造成鎖死。

裡卡多的說辭也對應到斯特拉的想法，就是這位澳洲老將未來還有更多的成績能被挖掘出來。加上諾里斯季初的好表現也暗示著這臺車還能擠出更多的實力。

裡卡多真的是一個F1不可多得的角色，沒有他那蜜獾的可愛性格，也就是場下開心果、場上如殺手的本能，如今的F1大概會遜色許多吧！而且看到了美國站有那麼多支援的他的粉絲，大家肯定都會想要他有更好的表現。但我們能做到的也就是持續為他加油了！希望他能度過這次的低潮，與諾里斯一起帶領邁凱倫回到顛峰！