關注賽車的小夥伴一定知道，從2019年開始WTCR賽場上出現了一支來自中國的隊伍。這神秘的一抹藍車隊在2019年初次參加WTCR賽事就獲得冠軍，2020年WTCR再次衛冕冠軍頭銜。而就在今年剛剛結束的俄羅斯索契賽道上，這支車隊更是榮獲了三連冠，這就是來自中國的領克車隊。不僅讓中國汽車文化上升到了一個前衛未有的新高度，同時也 也再次創造了中國汽車品牌在世界賽場上的全新歷史。

WTCR是於2018年由著名的WTCC賽事與TCR系列賽合併後的一項全新比賽，也是獲得FIA國際汽聯認可的一項與F1和WRC（世界汽車拉力錦標賽）齊名的頂級房車賽事。領克車隊的出現填補了中國車隊的空白，同時也給這個賽場中注入了一絲新的血液。不過，在這三連冠的背後也並不是一帆風順的， 進入2021年，WTCR採用嚴格的BOP（Balance of performance）效能平衡機制（限制下動力輸出、增加下底盤高度、加重車身重量），領克03 TCR車重長居榜首，動力輸出始終在97。5%。而要說的是，2021賽季，WTCR房車世界盃共進行了8站16回合比賽，每回合比賽領克車隊都會受到賽會極為嚴苛的BoP限制。但是，即便在動力輸出、車身重量及底盤高度均不利的情況下仍然衛冕2021賽季WTCR房車世界盃雙冠。

這些對於領克車隊來說並不算什麼難事，車隊憑藉著優秀的車手和硬核的自身實力客服了這些困難。領克03 WTCR賽車的價格首先就達到了賽會規定的上限13萬歐元，賽車基於領克03的車身強化，改造而來。Cyan Racing認為領克03的線條和底盤設計能夠讓它擁有足夠好的空氣動力學表現和運動基礎，而三廂車本身的空氣動力學表現也要優於兩廂車。車內的防滾架和加強杆，也為車輛在高速的對抗下提供了超強的抗扭鑽性和鋼性。

而在激烈的賽車比賽中，強悍的動力始終是不可缺少的一部分， 領克03WTCR的動力系統也是按照賽規統一的2。0T的排量，選用沃尓沃旗下的2。0T，進行重新調校，馬力輸出要更強，最大功率可達350Ps，最大扭矩420N·m。按計劃，領克將持續推進產品的效能進階計劃，其中高效能版的領克03將吸收賽車的調校經驗，並在售價上比對手更有優勢。

此外，最值得一說的是，領克03 WTCR賽車使用的是麥弗遜的前懸掛，配合上更強的帶可調節的減震器讓這臺車在彎中有著更加出色的尋跡性。六活塞搭配380mm的剎車盤，這也是最適合大馬力前驅的配置了。整車的寬體套件和空氣動力學套件也為整車帶來了非常不錯的下壓力和穩定性。領克03先天就有0。27的風阻優勢，這一優點到了領克03 WTCR賽車上進一步放大。

在WTCR房車世界盃征戰三個賽季的領克車隊已經讓藍色風暴席捲整個圍場，從初露鋒芒到閃耀世界，領克用行動向外界宣告，中國汽車品牌不再是世界頂級賽場上的看客，而是可以站在巔峰的合格對手。而領克03車系也在進一步的擴大，變得更強，在同級中更有競爭力。從賽道搬上街道，領克彷彿不是說說而已。領克目前作為代表中國汽車工業的最高水平，參與全球汽車產業格局的重塑，開闢出融入世界、走向高階、引領潮流的領克模式”。領克也在努力成為在國際市場上更具競爭力的中國汽車品牌。