再次來到泰坦尼克號沉沒的那片星藍的海域，讓人不禁想起電影裡面悲壯的場景。

永不沉沒的巨輪“泰坦尼克號”第一次啟航就親吻大西洋海底，20世紀最大的海難，其沉沒的原因居然是因為那幾顆釘子。

“泰坦尼克號”全鋼材結構船體，當時世界上最大，最豪華的郵輪，其首航承載了當時歐洲最富有的人群，包括船體總設計師安德魯在裡面。

“泰坦尼克號”船體的設計沿用了1300年前中國人發明的水密隔艙技術，就是將船體從頭到尾隔成多個船艙，就算船底部觸礁，一個船艙破了一個洞進水，只要快速的將進水的艙密封好，就不會影響船體的穩定性，泰坦尼克號就用了16間水密隔艙。

噸位，速度，豪華程度上遠超其他競爭對手的泰坦尼克號，葬送在自己的優勢上面。

船上招收的船員是臨時湊數，並沒有經過長期的訓練，船上唯一的一副雙筒望遠鏡保管員居然都沒有上船，撩望塔上的船員缺乏遠視裝置肉眼觀察海上的情況，航速過快的情況下，來不及觀察遠處的冰山，再加上錯誤的操作，導致船體撞上冰山之後，6個水密隔艙進水，而當時船體設計最大承受進水極限為四個水密隔艙，其悲劇命運早已註定。

撞擊泰坦尼克號的冰山（事後拍攝）

用現代技術來對比，可以發現，沉沒的一個最重要的原因是船體的鉚釘鬆動，從而造成解體。建造泰坦尼克號上的鋼材，一味的追求硬度而忽略了其韌性，其鋼材結構，在0度以下變得非常脆，以至於在撞擊冰山以後，多個水密隔艙破裂進水，鉚釘在冰點海水進入以後變得脆弱不堪。現代技術煉的鋼材只有在零下70度到零下60度的時候才會使鋼材變脆，即使撞上冰山，會變成成v型，並不會立即斷裂，鉚釘也不會變脆，這就大大減少了船身解體的可能性。

泰坦尼克號從撞上冰山那一刻起，就註定沉沒的命運，而他的沉沒告誡人們，造船並不是剛剛好就好，從永不沉沒變成永遠沉沒，也即是一夕之間而已。