如今隨著自動擋變速箱技術的不斷進步，有一個非常拉風的配置也開始成為了眾多車主的追逐目標，它就是撥片換擋！一提到換擋撥片，大家都知道，但真沒幾個人知道具體怎麼用，在很多車主眼裡，換擋撥片就是一個擺設。它真的只是一個擺設嗎？到底這個東西有啥作用呢？

其實，撥片最早是應用在賽車上，尤其是很多方程式賽車上。由於方程式賽車為了儘可能輕量化，以及追求更好的氣動效能，所以這一類賽車的座艙往往非常狹小，傳統的換擋桿在座艙里根本放不下，於是乎，這種新穎的換擋方式就伴隨著多功能方向盤，被大面積應用在了賽車裡，這樣一來，除了油門、剎車之外，其它關於賽車的操作都可以不離手地在方向盤上完成，簡化了車手的操作，使得他們能更為專注地攻略賽道。而賽車技術，本身就有為民用車發展作儲備的趨向。很快，隨著自動變速箱的技術發展，撥片換擋的功能也被應用在普通的量產車上了。

這種換擋方式，逐漸在各種車型的中高配上出現，成為了眾多車主喜愛的一大潮流，短距離超車和併線時換擋撥片作用很大

在很多車主眼裡，換擋撥片不過是增加自己汽車檔次的象徵。其實，大部分車主在市內行駛時，需要超車的情況非常多，而且大多是短距離超車和併線，這時換擋撥片的作用就非常大。

大部分車型在市內需要短距離超車和併線時，車主不用將擋位換至手動模式降擋或深踩油門，只需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降擋，換擋和提速可以同時實現。而在超車過後可以迅速使用撥片提升擋位，將汽車平順地換至高擋位，達到節油、安靜行駛的初衷。

很多車主剛開始開車時，都會謹慎地將雙手緊握方向盤並保持3點和9點的位置，但隨著駕駛技術的提升和開車時間的增加，很多車主都會不經意地使用單手開車，不僅危險性會提高，對於高速駕駛來說也是很不正確的習慣。而如果在行駛中經常使用換擋撥片，就可以養成非常好的駕駛習慣。

第一種是左邊減擋，右邊加擋。這種形式的換擋撥片是目前採用最多的一種，左側撥片是減擋，右側撥片是升擋。具體操作方法為：在車輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋（部分車型在D擋狀態下也可進行手動模式操作），透過手指“向內摳”的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式後行車電腦內會顯示相應的擋位資訊。

第二種是兩側撥片均可進行加減擋。這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區別在於這種換擋撥片的兩側均可進行加減擋操作，不像上面那種是一側加、一側減的方法，這種換擋撥片在功能上整合度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。具體操作方法為：開啟變速箱手動模式，然後透過雙手手指來進行撥片的操作，向外側推則是升擋，向內側摳則為減擋。使用換擋撥片儘量避免連降幾個擋位。

但是，並不是所有的人都適合用這樣的配置的，譬如下面這幾種情況：

1、駕駛者對檔位、動力輸出和車速的關係缺乏理解，不能根據實際需要很好地自行選擇檔位，甚至完全依賴變速箱的自行換擋，這一類車主，建議先把手動擋的車型開好開熟，再嘗試撥片換擋；

2、原車的動力匹配比較優秀，即使不用手動換擋，也有很好的動力性，使用撥片換擋的意義不大；

3、變速箱響應遲滯，撥片換擋的響應速度不好，用瞭然並卵。有的車型本身就是家用化的趨向，追求平順性遠遠多於動力性，換擋速度本身就偏慢，這樣的車型配備撥片換擋根本意義不大。

所以是否選擇帶撥片換擋的車型，還是要根據自己的實際需求，以及試駕之後自己選擇的目標車的效能而定！