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近日，贛深高鐵首次全線滿圖試執行，據中國鐵路南昌局集團公司副主任介紹，預計

12月10日，贛深高鐵將正式通車！初期計劃開行15對列車，到2022年1月調圖後，將增開至52對。

贛深高速鐵路全線共設14個車站，其中江西段4個、廣東段10個，其中惠州市惠城區及仲愷區各設一站：惠州北站、仲愷站，

開通後由惠州至深圳只需18分鐘。

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惠州北站

惠州市對惠州北站是給予後望的，希望它能“長成”深圳北站的“模樣”。

因此不論規劃還是實際建設，惠州北站都是重中之重。北站

實際建築面積約10.7萬m，設7臺16線，可同時容納4500人候車

，於去年3月全面啟動建設。至今年12月初，北站已經全面建成，配套及主體即將投入使用。

從航拍上看，新建成的惠州北站大氣磅礴，整個站房分為高架層、站臺層和負一層，還有南北4個車站房，內部設計亦極具科技感。

據悉，惠州市交通運輸局已開通多條公交線接駁惠州北站：40路、301B路（仲愷）、L6B路（博羅），並對25路、39路、209快線、213路等4條線路進行最佳化調整。

作為惠州市未來最大綜合交通樞紐，惠州北站可實現城際鐵路、公交、大巴、計程車及私家車與贛深高鐵無縫銜接。

北站的順利落成，贛深高鐵的開通，標誌著惠州正式進入高鐵大城時代，“融灣入圈”邁出關鍵一步，也讓人感受到了惠州的“雄心壯志”。

仲愷站

設2臺4線的仲愷站，建設規模為8000㎡，航拍上看，仲愷站主體及配套已經完成，萬事俱備只等通車。

至贛深高鐵開通後，仲愷區橫向有莞惠輕軌、縱向有贛深高鐵，未來更有深惠輕軌。

不僅如此，這幾年仲愷區在引進高新產業、建設學校、醫療等公共配套上也不遺餘力，再有軌道加持，仲愷未來的發展讓人期待。

結語：

贛深高鐵的開通，為大灣區打通了又一條虹吸通道，高階人才將進一步向經濟發達地區聚集

，惠州在“內功”還未練好的情況下，只能繼續發揮深、莞後花園的城市定位，承接外溢人口，提供居住功能。

但這也不是一成不變的，大灣區日漸融合，強勁的虹吸效應，讓資本、人才、資源都加速聚集，不論是產業、資金還是人口，外溢需求都將進一步擴大，

惠州作為與東莞、深圳兩市緊密相連的“衛星”城市，佔據得天獨厚的地理優勢，近些年惠州政府也為產業引進大開方便之門，提供各種有利條件，教育、醫療、公共設施進一步提升，未來透過城際、地鐵滿足深、莞、惠三城的日常通勤，惠州將有更多的可能。