希臘男子安東尼斯·馬伕羅普洛斯（Antonis Mavropoulos
一名迪拜居民錯過了內羅畢開往衣索比亞航空公司的航班，該航空公司在起飛後幾分鐘內墜毀，機上人員全部遇難。
艾哈邁德哈立德說，他從迪拜飛往亞的斯亞貝巴的航班被推遲了，並且在抵達時被告知他將不得不乘坐後來的航班與衣索比亞航空公司聯絡到內羅畢。
哈立德·阿里·阿卜杜拉赫曼正在內羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場等待在迪拜工作的兒子艾哈邁德，當一名安全官員告訴他飛機墜毀時，他擔心最糟糕的事情。
“我很快就在上午10點到達這裡，當我等待時，一名保安人員走近我，問我你在等什麼航班，”哈立德告訴法新社。
“我很快就回答了他，因為我希望他指導我到達那裡，所以我告訴他衣索比亞，然後他說：‘對不起，航班已經墜毀了。’
“我很震驚，但不久之後，我的兒子艾哈邁德哈立德聯絡了我並告訴我他仍然在亞的斯，並沒有登機，他正在等待第二個被推遲的人，”他解釋道。
遲到
一名希臘男子處於類似的位置，除了他遲到了兩分鐘才開始飛行。
“我很生氣，因為沒有人幫助我按時到達大門，”Antonis Mavropoulos在一篇名為“我的幸運日”的Facebook帖子中說道，其中包括他的票證照片。
據雅典通訊社報道，非營利組織國際固體廢物協會主席馬伕羅普洛斯正前往內羅畢出席聯合國環境規劃年度大會。
他應該登上飛機，但在關閉後兩分鐘他就到了登機口。
他預訂了一個稍後的航班但隨後被機場工作人員阻止登機。
據雅典通訊社報道，非營利組織國際固體廢物協會主席馬伕羅普洛斯正前往內羅畢出席聯合國環境規劃年度大會。圖片：Facebook。
“他們把我帶到了機場的警察局。警官告訴我不要抗議，而是向上帝祈禱，因為我是唯一沒有登上ET 302航班丟失的乘客，”Mavropoulos在他的帖子中說道。他承認自己很震驚。
機場當局解釋說，他們想對他提出質疑，因為他是唯一一名未登機的預定航班上的乘客。
“他們說在交叉檢查我的身份之前他們不能讓我離開，我之所以沒有登上飛機等等。”
週日凌晨從亞的斯亞貝巴起飛後，內羅畢的波音737飛機墜毀了幾分鐘。
持有來自30多個國家的護照的人員包括一些聯合國工作人員。
國有的衣索比亞航空公司於11月15日接收了波音737-800 MAX飛機。這架飛機與從雅加達起飛後於10月墜毀的機型相同，機上189人全部遇難。
中國，衣索比亞航空公司在致命撞車後將波音737 Max飛機降落
一名沙特人，六名埃及人和兩名摩洛哥人乘坐衣索比亞航空公司的航班
在衣索比亞航空公司運營的一架飛機於週日墜毀後，中國停飛了波音公司的737 Max 8噴氣式飛機，加強了對最暢銷車型的審查，該車型在五個月內發生了兩起致命事故。
衣索比亞航空公司表示，它也將為其波音737 MAX 8機隊奠定基礎
“在ET 302發生悲慘事故之後……衣索比亞航空公司決定將所有B-737-8 MAX機隊於昨日（3月10日）生效，直至另行通知，”這家國有航空公司在Twitter上釋出的一份宣告中表示。
“雖然我們還不知道事故原因，但我們必須決定將特定車隊作為額外的安全預防措施，”該航空公司是非洲最大的航空公司。
根據中國政府的宣告，中國當地航空公司必須在當地時間下午6點前對他們運營的96架737馬克斯噴氣機進行調查。
衣索比亞航空公司在前往肯亞的途中墜入地面的737馬克斯航空公司遭遇船上所有157人死亡，這一命令發生。
在世界上最大和最有影響力的旅遊市場之一的基礎上，這對波音公司的聲譽構成了打擊 - 這對芝加哥飛機制造商的財務狀況構成了潛在的威脅，因為中國的舉動提升了其他市場可能效仿的前景。
據該公司網站稱，截至1月份，中國航空公司佔全球737個Max交付量的約20％。
根據1月波音網站上的資料，中國南方航空公司擁有16架飛機，另有34架飛機正在訂購。
波音表示，中國東方航空公司有13家，而國航有限公司有14家。資料顯示，其他擁有Max的中國航空公司包括海南航空控股和山東航空。
根據彭博社的估計，單通道飛機幾乎佔波音公司營業利潤的三分之一，並且隨著今年工廠產量增加到每月57架次，每年可節省約300億美元的收入。
該公司在一份宣告中說，當地時間早上8點38分，厄利垂亞噴氣式飛機失敗，六分鐘後失去聯絡。
船上有來自35個國家的人，包括32名肯亞人，18名加拿大人，9名衣索比亞人，8名美國人，6名埃及人，2名摩洛哥人和1名沙烏地阿拉伯人。本週在內羅畢舉行環境會議的聯合國表示，在墜機事件中失去了19名工作人員。
該航空公司執行長Tewolde GebreMariam表示，ET302的飛行員在起飛後不久就報告了問題，並被允許返回機場。他說，737 Max 8在約翰內斯堡早些時候的航班上沒有任何明顯的機械問題。
10月29日，衣索比亞的一次災難發生在獅子航空737 Max墜毀到印度尼西亞沿海的爪哇海之後。該災難的初步報告導致189名乘客和機組人員死亡，這表明飛行員努力維持控制。裝置故障。
印度尼西亞，印度
印度尼西亞運輸安全委員會週一表示，將討論是否有可能將波音737 Max噴氣式飛機安裝在國家航空公司運營的位置。Jet Airways India Ltd。和SpiceJet Ltd。，兩家使用737 Max噴氣式飛機的印度航空公司，以及該國的監管機構已經向波音公司詢問衣索比亞事故發生後的情況。
開曼群島的旗艦航空公司Cayman Airways表示，它將暫停其3月11日生效的波音737 Max 8飛機的運營，直至收到更多資訊。
波音公司早些時候表示正準備派遣一支技術小組協助衣索比亞航空公司的飛機事故調查，該飛機於11月交付給非洲最大的航空公司。
波音表示，由於這次事故，它正在推遲本週安排的777X車型和相關媒體活動的“外部首發”。波音表示，飛機的進度或進度沒有變化。
最初認證737 Max的美國聯邦航空管理局拒絕補充其先前的宣告，稱其正在“密切關注衣索比亞調查中的發展情況”。
美國訂購的整個飛機模型的接地非常罕見，過去在調查過程中通常不會很快發生，因為很少有細節可知。
由於波音787型號的鋰離子電池過熱，該機構最後一次是在2013年1月。該機構僅在第二次此類事件發生後才採取行動。