賓士 V級售價連埃爾法的一半都不到，怎麼賣得這麼差？

賓士 V級是頂級豪車中唯一的一款 MPV，它的價格只比豐田埃爾法低了一倍，按理說應該是無敵的，但是它的銷量並不好。賓士 V型轎車在北京的福建賓士公司接手其市場推廣與銷售，這幾年來賓士 V型轎車的銷售量有所增加。

但賓士 V型和豐田、埃爾法、別克GL8的銷售相比，都是遙遙無期。到底賓士 V型不能適應當地的市場需要，或者福建賓士的市場推廣能力不強？

賓士 V型豪華轎車價格高，但銷路卻很差

2021款賓士V260，售價為47。880-64。68萬，有少量折扣，不會再漲價！和其他兩款高檔 MPV不同，賓士V260的售價已經接近埃爾法的1/3，而雷克薩斯 LM則要低136萬！下面列出了三款汽車線上市場的銷售情況：

最誇張的是，雷克薩斯 LM一次就能把一臺賓士 V型的高檔車給抬高了，這差距簡直可以用來開一臺埃爾法了，雖然都是高檔 MPV，但賓士 V型的銷量就沒那麼好了。豐田埃爾法在香港的名氣下，已經成為了華夏首富的標誌，就算是再貴的人，也會爭相購買。

他們並不知道，埃爾法的日銷售價格只有二十萬 RMB，而在中國，代理商們說，豐田埃爾法2021版的雙擎車型目前的價格，要達到120萬左右。

日本賓士V260和埃爾法 MPV的正式銷售

由於進口車型的銷售不完全，所以埃爾法在今年七月的銷售中，以2577臺的銷售量排名第十，而賓士 V型則只賣出了1426臺，落後埃爾法1151臺。

一說起高檔 MPV，大部分人都會想起豐田、埃爾法、雷克薩斯，而賓士 V型似乎還沒有引起消費者的注意。別克GL8、廣汽傳祺M8、M6、本田艾力紳，都是比較有競爭力的 MPV，佔據了整個中低檔的銷售榜。

本土化適應能使賓士 V型更暢銷

眾所周知，賓士的本土化和本土化的結合是賓士轎車銷量的重要因素，例如，在中國，後座的使用比例是德國的六倍，中國的車主需要真皮和木頭的內部裝飾，而中國人則更喜歡紅色。為了滿足客戶的需要，賓士在北京朝陽的全球研究開發公司正致力於實現本地市場策略。

如果沒有足夠的地方，那麼就把它的車軸拉長，按照中國人的內向和謙遜的個性來挑選，除此之外，賓士紅色怎麼看起來更優雅、更豪華呢？北京賓士憑藉其獨特的東方元素，在滿足中國顧客口味的同時，也為賓士轎車帶來了持續的銷售增長。

不過，福建賓士是賓士的主要產品，他們並沒有對 V型 MPV進行深入的調研，也沒有搞清楚這款 V型 MPV到底能給客戶帶來什麼樣的需求和需要，更別說本土化的應用了。例如，目前的使用者偏愛智慧化、聯網化的車輛；同時，由於中國的道路狀況，使用者們也想擁有更加舒適的駕駛感受。

在反應方面，賓士的研發部門一定會更全面、更符合本土消費者的需要。問題在於是否認真對待，是否真正的關注中國的消費者，這些都是福建賓士公司應該思考的問題。

福建賓士市場表現欠佳？V級別要求增加曝光量

上月，賓士 V型與北京大學光華商學院攜手，共同為“中國之旅與經營戰略” MBA專案舉行，賓士 V型 MPV也藉著這一市場推廣活動，進一步強化了其與高階商務的象徵。而打造一個新的汽車，就必須不斷地將自己的品牌意識傳達到顧客的腦海中，這樣，它的銷售業績就會不斷地提升。

值得一提的是，與北京賓士公司的福建賓士公司在福建省福州市的銷售人員和市場整合能力上都落後，而市場銷售則成為推動銷售的主要原因。就像GL8十多年來的穩定表現，再加上埃爾法的持續宣傳，讓中國人對這兩款 MPV的認知發生了翻天覆地的變化。

很明顯，幾年前福建的賓士並沒有花多少心思。北京賓士於2016收購福建賓士35%股權，負責賓士 V型轎車市場和銷售。從那以後，北京賓士的經銷商們就把賓士和威霆的 MPV賣了出去， V型的銷量也慢慢的回升了，到了2021年，達到了一個新的高度，銷量達到了20186臺，但依然沒有在 MPV排行榜上佔據一席之地。

另外，筆者根據筆者的資料，從2021年八月一日至2022年二月九日，梅賽德斯賓士公司的微博共有134條微博，而賓士 V級的微博只有5條，主要是賓士 EQ系列、 AMG系列、 C級、 S級等主流車型，並進行了大量的廣告宣傳。雖然不能一睹其全部，但也能看出端倪，賓士 V型要打破銷售瓶頸，必然要加大宣傳力度，加大宣傳力度。

賓士福建總公司

雖然國內市場還有些問題，但是賓士的高階車的價格優勢和強大的品牌實力，讓 V型車在這個價格上還是很有優勢的。這就讓人想到，賓士從2010就生產 MPV，把所有的事情都交給了北京賓士，會不會把 V型車的本土化的更好呢？是否可以用市場運作來瓜分埃爾法的那塊餅？若是能，賓士 V型就完全不一樣了。