導讀：混動B級車，INSPIRE銳·混動與凱美瑞，質價比誰取勝？
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當潮流消退時，我們知道誰在裸泳。在逆境中，我們認識真正的英雄。本田和豐田憑藉強勁的汽車製造能力，敏銳的市場洞察力和先進的技術創造力，均在2019年實現了逆勢增長的銷售增長。其中，技術非常重要，它決定了產品是否能跟上時代的發展。
本田和豐田的混合動力技術都是世界一流的，這使得它們在從傳統燃料汽車到純電動汽車的過渡中特別受歡迎。在汽油-電動混合動力車領域，他們推出了許多高品質的產品，例如INSPIRE混合動力車，凱美瑞（Camry）雙引擎，思域（Civic）銳·混合動力，CR-V瑞·混合動力，花冠雙引擎等。細分市場的汽車，INSPIRE混合動力和凱美瑞雙引擎將不可避免地受到消費者的比較。誰更適合入手？
面值PK：敏銳·混合動力更時尚，更個性化
INSPIRE瑞·混合動力和凱美瑞雙引擎所在的B級轎車市場是一種商業模式。隨著年輕消費者群體的崛起，年輕，運動和時尚的特徵已成為汽車市場。在設計方向上，我們可以看到INSPIRE Hybrid和Camry Dual Engine都為新市場做出了改變。
讓我們來看看Camry Dual Engine。像帕薩特和邁騰一樣，它曾經是具有商務氣息的B級轎車的代表。但是，從第八代開始，凱美瑞（Camry）逐漸從輕巧而莊重的外殼中消失了，線條更加靈活，線條表面設計也更加精緻。更為精緻，但其“商業風格”基因根深蒂固，因此其氣質無法完全等同於個性和活力。
與佳美雙慶不同，INSPIRE Hybrid在年輕人的變化方面更為徹底。它使用全翼式LED大燈和寬鉻裝飾，營造出流行的寬體效果。車身重心的降低也使汽車的整個前部看上去更加彎曲和躺下。柔和優雅的腰線從大燈延伸至尾燈，勾勒出光滑的背部輪廓。 “龍捲風”兩色五輻輪轂和略微凸起的鴨尾進一步增強了動力，並展現了轎跑車的魅力。 。
太空PK：INSPIRE敏銳，混合動力更大更好
當消費者選擇B級汽車時，表明他們對空間有一定的要求。作為B級汽車的代表車型，INSPIRE混合動力和凱美瑞雙清從來沒有缺點。但是，將兩者進行比較後，我們仍然可以發現INSPIRE Hybrid更好。
首先，就車身尺寸而言，其長，寬，高分別為4910mm * 1862mm * 1450mm，軸距長達2830mm。除了比凱美瑞雙引擎小5毫米的高度外，其他引數均領先於凱美瑞雙引擎，這使INSPIRE鋒利而又富於混合動力。腿部空間，腰部空間和後方空間將更加豐富。
其次，就設計概念而言，每個人都知道本田的“ MM”魔術能夠“擴大”太空效應，這在XR-V，Civic，CR-V和其他車輛上都可以明顯感受到。 INSPIRE夏普混合動力車還擁有本田“ MM”的魔法祝福，並支援所有後排座椅向下放倒，從而可以創造“最大的座椅空間”和“最小的機械空間”。
配置PK：INSPIRE·混合動力價格更低，配置更多材料
我們將INSPIRE / Hybrid的頂級配置（249，800元）與Camry雙引擎頂級配置（279，800元）進行了比較。凱美瑞雙引擎的頂級配置比INSPIRE / Hybrid貴了30，000元，但在配置方面，INSPIRE銳利和混合動力頂級配置具有更多優勢。
在便利性配置方面，兩款車均配備了自動停車，上坡輔助，無鑰匙進入/啟動系統等功能。但是，INSPIRE·Hybrid的無鑰匙進入功能位於前排，而配備凱美瑞雙引擎僅在駕駛位置。此外，INSPIRE Hybrid還配備了凱美瑞雙引擎所不具備的功能，例如自動停車，可變轉向比，感應行李箱和遠端啟動。就便利性而言，它更為便利。
在安全配置方面，INSPIRE Hybrid配備了本田SENSING安全超感測系統，而Camry雙引擎則配備了Toyota Safety Sense智慧安全系統。這兩個系統在安全配置，強大而適用的“強性”方面都是其自有品牌的傑作。但是，與INSPIRE Hybrid相比，由Camry Dual Engine搭載的Toyota Safety Sense智慧旅行安全系統缺少諸如車道保持和交通標誌智慧識別等功能。自適應巡航也限制在30kph以上。與混合動力車的全速自適應巡航相比，仍然存在一些差距。在安全矩陣級別，INSPIRE Hybrid將比Camry Dual Engine更周全和全面。
混合動力PK：INSPIRE鋒利·混合動力效能更好，更流暢
在比較INSPIRE混合動力和凱美瑞雙引擎的混合動力效能時，讓我們簡要地討論一下豐田和本田在混合動力開發概念上的差異。
豐田的混合動力系統（THS-II系統）在複雜的結構和計算的基礎上，使用E-CVT將發動機的動力與電動機的動力混合，從而使發動機和電動機可以在大部分時間是同一時間，從而提高了混合動力車型的燃油經濟性和乘坐舒適性。
本田第三代i-MMD混合動力技術的開發概念與豐田的THS-II不同。它的“混合動力”不是指使用一種元件來混合電動機和發動機的動力，而是透過發動機為電動機提供能量以驅動車輛。在結構上，它採用了雙電機的思想，並創新設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，可以支援在純電動行駛方式，混合動力行駛方式，發動機驅動模式。在這種情況下，i-MMD的電源不會改變，它始終由電動機驅動，因此其平滑度和響應速度非常優越。
與豐田的THS-II系統相比，本田的第三代i-MMD混合動力系統充分利用了電動機的動能效率，其結構更簡單，體積更輕，因此動力輸出和燃油效率將大大降低。更好。
從這兩輛車的動力總成中我們可以看到這一點。 INSPIRE /混合動力電動機的最大功率為135kW，峰值轉矩為315N·m。凱美瑞雙引擎電機的最大功率為88kW，峰值扭矩為202N·m。當需要強加速時，INSPIRE Hybrid利用發動機動力來發電，並與電池一起驅動電動機以產生強動力，從而在沒有間隙的情況下實現平穩的加速，同時實現瞬時加速。
INSPIRE Hybrid的效能也得到了權威部門的認可。北京理工大學電動汽車國家工程實驗室於今年8月26日釋出了關於東風本田i-MMD混合動力系統的評估報告。該報告認為，i -MMD混合動力系統處於世界領先水平，並肯定了INSPIRE混合動力模型的出色效能和出色效能。
Inspire Hybrid和Camry都是混合B級汽車的領導者。將他們之間的競爭描述為“公平戰鬥”是最合適的。儘管凱美瑞較早進入市場並享有很高的聲譽，但凱美瑞雙引擎可以利用它來形成先入為主的優勢，但從外觀，空間，配置和混合技術四個方面來看，凱美瑞的質量價格比INSPIRE Hybrid具有更多優勢。
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