為什麼雷克薩斯LX570成為省心王，我們從它的誕生背景開始。第一代雷克薩斯LX450於1996年在北美正式推出，基於豐田陸地巡洋艦系列的經典LC80車型。對於玩SUV的國內朋友來說，LC80並不陌生。豐田的經典之作，你仍然可以看到街頭的越野能力，高可靠性，以及汽車的豪華性可與當時的高階轎車相媲美。

LX450在LC80的基礎上再次升級，內飾更加豪華。更特殊的車輪和更柔和的懸架調節。在動力方面，LX450配備4。5升直列六缸汽油發動機，最大功率158千瓦，最大扭矩373牛米。然而，由於缺乏動力，的燃油消耗長期受到批評。因此，這一代的生產週期不長。它在短短兩年內被新的LX470取代。雷克薩斯LX自上一代車型正式進入中國市場，並取消了以前的名稱“靈芝”並改為“雷克薩斯”進行銷售，因此對中國消費者產生了更為重要的影響。動力升級為4。7升V8發動機，最大功率175kW，最大扭矩434Nm。雖然這一代Land Cruiser的銷量持平，但LX470仍然保持良好的銷量。

與舊機型相比，LX570幾乎肯定找不到舊機型的影子。家庭式紡錘形格柵對LX570的視覺衝擊有更明顯的影響。內飾也有徹底的升級。雖然整體造型和老款車型沒有太大變化，但每一個細節都有了新的調整，這使得新車達到了更高的豪華水平。

雖然車的長度超過5米，但X570的車身尺寸與同級別的對手相比並不算太大，尤其是軸距引數。新款LX570採用上下整合的主軸形進氣格柵，應該是雷克薩斯家族最大的吹嘴。可能是因為LX570本身比較大，所以看起來大嘴並不是不協調的。作為家族的旗艦SUV，它具有威嚴和氣質。側面的形狀沒有改變，但是門上的鍍鉻裝飾條的位置已經改變，並且D柱位置處的窗框也已經被調整。後窗框架位置採用直角設計。與當前模型的垂直形狀相比，它看起來不那麼僵硬，而且更加靈活。 21英寸的輪圈非常好看，但它有越野的缺點。除了對乘坐舒適性的巨大影響外，還需要更加關注道路。如果不小心，很容易刺穿輪胎。尾部的變化不如前面那麼徹底。除了一些細節上的調整外，經過重新設計的尾燈與前大燈相呼應，看起來有點兇悍。

這款5。7升V8發動機已在LX上使用了8年。該技術沒有亮點，但它比高可靠性更好。動力總成的唯一變化是配備了新開發的8速自動手動變速箱，該變速箱經過特殊加固，可承受V8發動機的巨大扭矩。