自領克在2019年第一次參與wtcr房車錦標賽到今年，領克曾經連續三年奪冠，也是WTCR賽事歷史上的首個三連冠。

今年賽季的WTCR，除了老一輩車手的比賽，年輕一輩的車手更是在本賽季一次次硬碰硬的比賽中拿出了亮眼的表現。領克軍團的兩位小將烏魯西亞與埃赫拉舍，在穆勒與比約克兩位老將的率領下，也生長了許多，值得一提的是，不同於去年賽季統治般的開局，小揚在今年開局不利的狀況之下，在賽季中段完成逆風翻盤，最終連續兩個賽季統治了WTCR賽場，而領克Cyan Performance車隊的小將烏魯西亞，在去年賽季參加領克軍團以來，也逐步開端挑起了車隊的大梁，為埃赫拉舍與領克軍團的封王之路保駕護航。

要曉得，在此之前，以至沒有任何一箇中國汽車品牌參與過相似的國際頂級房車賽，更不要說取得佳績。以往中國品牌的缺席，是由於處於起步階段的中國汽車工業，並不具備技術實力去應戰這項與F1以及WRC處於同一級別的房車賽。領克王朝在WTCR的三連冠，關於中國汽車而言，不只開啟了中國賽車的新紀元，更讓領克03TCR “封神”。

2019年領克03TCR賽車初次參賽在摩洛哥的揭幕站上 新車隊獲得開門紅第三回合競賽， 比約克拿下冠軍，這也是中國汽車製造商在FIA國際賽事中的第一冠 。

2020年， 領克開局強勢， 領克Cyan Racing車隊蟬聯了車隊總冠軍， 而車手揚和穆勒也分別包攬了2020賽季WTCR的車手冠亞軍。 而今年領克在WTCR賽場上更是遇到了進一步的應戰。 首先是燃油，WTCR官宣本賽季起將適用含有15%生物燃料成分的汽油， 由德國燃油公司P1 Racing Fuels提供 ， 新的燃油關於工程師和車隊都將會有一個順應的過程。 而今年的BOP規則呢， 也是持續了前兩年的常態， 對領克03TCR賽車一向的不太友好， 這無疑

呢

也增加了競賽的難度， 但領克不負眾望， 賽道制霸， 再次閃爍世界。