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凱迪拉克XTS

是一款全新定位的凱迪拉克的大型豪華轎車，XTS於2012年作為混合動力汽車首次亮相北京車展。在外觀上，流線型車身長5131mm，軸距2837mm，採用20英寸11輻輪轂和普利司通輪胎。LED大燈和擾流板安裝在後備箱蓋上是一個全新的設計。

2011年11月16日，

凱迪拉克

新款豪華轎車XT

S在洛杉磯國際車展上亮相。XTS是對凱迪拉克經典豪華車的全新詮釋，是凱迪拉克品牌歷史上技術最先進的量產豪華車。

XTS

擁有凱迪拉克標誌性的豪華空間、優雅和專注度，而新的領先技術是為新一代豪華汽車消費者量身定製的。凱迪拉克XTS首創的CUE車載資訊娛樂系統，將直觀的設計與行業領先的資訊和多媒體控制功能相結合，帶來全面的車內體驗。

經過一系列特別的調整的先進

全輪驅動系統

，確保XTS白金版概念車在潮溼的道路條件下得到最佳的牽引，並幫助轉彎過程中獲得最大的牽引力。另外，四輪盤式制動器、四通道制動防抱死系統（ABS）、全功能牽引控制（TCS）和StabiliTrak車身穩定系統等技術，構成完整的電子車身穩定系統。XTS還配備了電磁懸掛（MRC）可調減震器、四輪盤式制動器、四通道防抱死制動系統、穩定控制系統和全功能牽引控制系統。值得一提的是，新款凱迪拉克XTS是第一個使用凱迪拉克開發的CUE （Cadillac User Experience）使用者體驗系統的。

動力配置

2。0t SIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）， 2013年榮獲年度十佳發動機獎。這款發動機是專門為凱迪拉克車型製造的，最初搭載在ATS豪華跑車上，於今年年中在北美推出。中國市場上的凱迪拉克XTS也使用這種發動機。在凱迪拉克XTS 2。8T上，根據模型對LTG發動機的輸出值進行微調，最大功率從ATS的203千瓦略微降低到198 千萬，峰值扭矩從352 nm提高到355 nm。

渦輪增壓直噴發動機採用雙通道渦輪增壓器，類似於

寶馬N20

發動機。同時，較小直徑的管道可以使渦輪在低速時產生有效的運動，降低渦輪在低速時的滯後。LTG發動機採用連續可變氣門定時系統，保證進氣量始終與發動機的工作條件相匹配，具有低速高扭矩、寬高扭矩區間下和高速高功率輸出的特點。為了達到穩定高效的高排量發動機進氣環境，該發動機採用空冷式增壓中冷系統。

凱迪拉克XTS

將繼續發揚凱迪拉克品牌所用材料的高水平傳統。中央控制平臺、門板、方向盤將包裹大量皮革，用實木裝飾。鍍鉻裝飾部件將用於空調通風口、門把手和座椅靠背，以提高整車的視覺質量。技術配置，卡迪拉克中間的螢幕支援多點觸控功能，可以實現點，拖動和二指縮放操作，至於DVD播放器等功能，藍芽手機導航等功能自然而然是必不可少，在原始安吉星系統的基礎上新增語音輸入功。對於聲音，凱迪拉克XTS將配備Bose聲音系統與ANC主動降噪技術。

凱迪拉克xts

的安全策略在創新技術的幫助下，構造ESS加強安全策略，不斷地提醒司機注意交通和駕駛狀態的變化，並消除潛在的事故風險。在凱迪拉克XTS的ESS增強安全策略中，感測器如攝像頭，超聲波和短程雷達探測和掃描周圍的車輛和道路資訊，為司機充分檢測道路資訊，擴大你對周圍環境的感知。一旦系統發現潛在的安全風險，它將使用視覺、聽覺甚至觸覺，來提示和提醒司機採取必要的措施。

為了進一步滿足

中國消費者

對國產凱迪拉克XTS在高效、節能、控制體驗、乘坐舒適性等方面的要求，增加了一系列針對中國消費者的“專屬配置”。除了獨家引進的2。0t發動機，它還包括EPS電子隨速助力轉向系統和後排雙螢幕藍光娛樂系統。凱迪拉克為滿足中國需求所做的開拓性努力，無疑顯示了消費者極大的誠意。

編輯：張敏/審 稿：宏明/本文章為百家號作者獨家原創內容，未經許可不得以任何形式轉載，如有發現必追究其責任，圖片來源於網路！