最近這段時間，如果你搜「Jeep」，那跳出來的一定是關於「掏心」的訊息，因為無論在直播、車展，還是經銷商展廳，大家都看到了一輛特殊的車型——大指揮官解剖車。

當一輛全新Jeep+大指揮官被解開車頭，卸掉車門，剖開A、B柱，拆掉座椅，將自己的骨架和內在赤裸裸展現在眾人面前時，首先讓人感興趣的就是鮮有車企會將量產車解剖。

而疑惑的是Jeep為什麼要花大力氣這樣做（要知道解剖車不止一輛，第一批就有45輛被運往各地經銷商處展示）？以及這些全新Jeep+大指揮官解剖車到底能說明什麼？

Jeep的「掏心掏肺」理念

其實生活中，我們經常遇見類似的情況，好比一個西瓜甜不甜，無論經驗判斷，還是買家推薦，都不能完全保證，只有切開後才知道。

汽車何嘗不是如此，中保研的碰撞測試讓帕薩特、皓影等原形畢露，也說明了不少針對中國市場打造的暢銷車型，存在著減配情況。

所以說，在廠家營銷，銷售講解下，消費者僅從外在根本無法判斷一輛車是否安全、可靠。而「解剖車」就是為了讓大家直接感受到車輛的內在品質與做工。

一開始Jeep最愛乾的是簡單粗暴的將其2。0T發動機與部分市場上熱門車型的發動機拆開對比，分析實力。

後來品牌陸續推出了參觀工廠，實驗室拆解大指揮官等活動，將廣汽菲克WCM世界級製造工廠的製造實力，以及高於市場標準的品質一一呈現。

再到如今，哪怕是不太關注Jeep的消費者，都看到過全新Jeep+大指揮官的解剖車。

敢「掏心掏肺」已經成為了這些年Jeep的一種理念、標籤，就像提起特斯拉就會想到科技一樣。

全新Jeep+大指揮官解剖車有何門道？

事實上，在2019年中保研第二批車型的碰撞測試中，大指揮官就取得了3G1M評價，正面25%偏置碰撞，也展現出了堅固的車身和強大安全性。

同樣是一款專門為中國市場打造的車型，全新Jeep+大指揮官有何獨到之處，從解剖車就能看出其中門道。

首先，全新Jeep+大指揮官的防撞梁採用了比焊接鋼板更為堅固的一體式“日”字形結構，並以高強度、輕量化的鋁合金材料打造，搭配較大潰縮區間吸能盒設計，「剛柔並濟」能夠有效的抵禦低速撞擊。

而眾所周知，車身強度是決定汽車安全的重要因素。大指揮官車身高強度鋼達76%，A柱B柱的超高強度鋼強度達到潛艇級別的1350Mpa。

要知道，汽車行業將 230MPA的鋼材都叫做高強度鋼，而在全新Jeep+大指揮官上，高強度鋼需要達到590MPA，至少高出了行業一倍的標準，以確保車輛更加堅固耐用。

同時，整車都採用點焊、弧焊、鐳射焊等三大先進工藝，其中，點焊採用100%博世自適應焊接系統。而超5000個焊點，也讓整體車架更為牢固。

不僅如此，全新Jeep+大指揮官連座椅都採用了鋼管+鈑金的結構，提升座椅的抗壓變形能力和支撐性。經過20萬次連續的振動蠕動測試，其座椅位移偏差小於1cm。

所以，領先同行的高強度的車身結構和高於行業製造工藝、標準，讓全新Jeep+大指揮官的安全性毋庸置疑，中保研的碰撞成績也證實了這一點。

除了安全，消費者對品質、用料、耐用性往往也有著更高的要求。對此，如今大部分車型都搭載了豐富的配置，Jeep也不例外，體現差距的只有一些看不見的地方。

從解剖車發現，全新Jeep+大指揮官採用了國內少數豪華品牌才應用的車身空腔泡沫填充工藝（整車的填充量達到1。5kg以上，其中超過20%的發泡原材料提取自大豆，玉米等植物油），能夠為車輛帶來更好的靜謐的體驗。

而為了提升品質，為Jeep在衝壓鋼材上加入了鍍鋅層的使用，平均可以達到60-90g/平方米，高於行業水平（行業50g/平方米）。再應用“0”打磨技術，讓漆面更平整、高階，車身也更不容易被腐蝕。

甚至連彈簧表面Jeep都採用富鋅環氧+丙環氧雙層專用漆，能抵抗碎石衝擊，保護底漆，提升防腐性和耐用性。

針對水箱支架，大指揮官採用的是鋼塑混材質，能將高溫顛簸時的形變開裂風險降到最低。並且也進行了整車高溫振動耐久測試，在-30°C~40°C（FCA標準）的環境艙內持續振動20-30天，依舊不會變形。

所謂外行看熱鬧，內行看門道，將這些看不見的細節透過解剖車一一展示出來，才知道全新Jeep+大指揮出色品質和耐久性是如何煉成的，即使在看不見的地方也用料十足。

大指揮官憑什麼打動消費者？

汽車圈除了Jeep，保時捷算是一個熱衷解剖車的品牌，旗下911、帕拉梅拉、卡宴都曾展示過解剖後的模樣，並收穫了大量的認可和追捧。

此外，一汽大眾邁騰也展示過自己的解剖車，可見敢於直面解剖的都是一些暢銷或豪華品牌車型，同時解剖車本身能夠為品牌帶來更多的瞭解和認可。

也許之前，大家覺得Jeep是一個充滿情懷的品牌，也因此價格顯得不那麼親民，但這一次看到了全新Jeep+大指揮官出色的安全性和十足的用料後，才知道在同級別車型中它質價比數一數二。

而在看得見的地方，新車設計上的辨識度和高階感無需多言。三排7座的座椅實用佈局，搭配Nappa高階真皮材質、以及主副駕12向電動調節座椅，第二排與第三排靠背均能傾斜、放倒、全景天窗，讓每一個坐進車內的人都能感受到它的舒適、豪華。

不僅如此，採用法拉利同品牌的霍尼韋爾增壓器的2。0T發動機，匹配9AT變速箱，動力輸出同級最強（最大馬力達265Ps，峰值扭矩400Nm），即使低轉速也能工作，減少駕駛時的渦輪遲滯感受。

全新Jeep+大指揮官還採用了IP67&高位進氣口設計，搭載四驅系統，擁有210mm的最低離地間隙，輕鬆適應各種路況。透過水溝深51cm擺盪測試，水中停車熄火再啟動、反覆前進後退，以及-23℃以下的融雪池測試，涉水8小時後依然正常行駛，也進一步印證了車輛的優秀效能。

在國內SUV市場已不再是藍海的情況下，全新Jeep+大指揮官憑藉強勁有餘產品力敲開了7座SUV市場的大門。如今透過解剖車將品牌骨子裡的安全、品質、耐用呈現出來，在細分市場中，這樣的底氣無疑更值得信賴，也更能打動每個人。