今年5月，網傳 “上海或將不再對車身長度4。6米以下、售價10萬元以下的新能源車發放綠牌”的訊息傳得沸沸揚揚，雖然最後被證實為不實訊息，但上海對新能源牌照發放收緊的動作其實早就有跡可循。

根據自今年3月1日起施行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，2023年1月1日起，包括增程式混合動力在內的所有插電式混動汽車都不能再免費獲得上海綠牌，很明顯，上海新能源綠牌發放的大趨勢就是收緊插混、鼓勵純電。

既然鼓勵純電，那純電車又該怎麼選？鑑於上海新能源綠牌規定，自專用牌照額度啟用之日起3年內不得轉讓、變更，也就是說三年內只有一次獲得新能源牌照額度的機會，這3年一次的機會要是隨便選一款車湊合，那簡直就是對自己的不負責！

要擔此重任，這輛車必須產品力出眾、續航可靠、配置前瞻，還得智慧化程度線上，既要開得爽、還要坐著舒服，比如新BMW iX3。

歷經今年9月的中期改款，BMW標誌性的家族豪華設計特徵、首次提供的M運動套裝與M曜夜套裝、煥然一新的數字化豪華內飾、典型的BMW駕駛樂趣，你對一部BMW的期待，在新BMW iX3之上統統不會缺席。

擁有第五代BMW eDrive電驅技術加持，新BMW iX3 500公里的NEDC續航里程有足夠底氣向續航焦慮說不，直流快充下僅需45分鐘即可充電至80%，同時原汁原味的標準軸距車身尺寸不僅秉承了BMW X3成功開創的車身結構，更低的重心結合運動化的底盤調校，以及僅需6。8秒的百公里加速成績實力確保你在方向盤後始終保持微笑。

更重要的是，新BMW iX3在配置上絕對堪稱豐富大碗，全系標配的寶馬自動駕駛輔助系統Pro，將駕駛樂趣與輕鬆出行完美融合，賦予車輛更高維度的智慧駕馭體驗。變道輔助功能下，只需輕輕撥動轉向燈撥杆，車輛便可在安全允許的前提下自動完成變道；BMW首創的50米循跡倒車功能更能在面對狹窄小巷時輕鬆應對，從容化解。

帶遠光自動控制的LED隨動控制大燈、自動泊車、全景天窗等配置都是全系標配，同級唯一可調後排靠背角度以及專為中國消費者特別增厚的舒適體驗座椅坐墊和靠背都展現出對車內乘員的十足關懷與誠意。

重點中的重點更在於，新BMW iX3如此完備的高配置水平，不僅在同級別、同檔次車型中罕有，就算跟指導價接近的燃油版新BMW X3比起來在自動駕駛輔助系統等配置上也擁有絕對的領先優勢，如果再算上購置稅與滬牌的拍牌成本，配置更高的新BMW iX3實際落地價反而比燃油版新BMW X3還要便宜十幾萬元！

難怪，新BMW iX3能在傳統豪華品牌純電SUV銷量榜中一騎絕塵地持續領跑，畢竟配置水準誠意滿滿、相比燃油車購置成本“大幅倒掛”、還無需為牌照和續航焦慮煩惱，這樣的新BMW iX3，難道不正是新能源綠牌的上上之選？